Le condenseur est un élément présent au sein du circuit de climatisation. Placé en deuxième position derrière le compresseur sur le circuit, il permet la création de froid et l’évacuation de la chaleur vers l’extérieur du système. Petite présentation.
Également appelée courroie d’accessoires, la courroie d'alternateur diffuse l’énergie mécanique produite par le moteur aux différents organes de la voiture.
Si vous avez déjà conduit un véhicule plus ou moins ancien, disons produit avant les années 2000, vous savez que la réalisation d’un créneau, synonyme de hantise pour certain(e)s, se révèle parfois d’un tour de force. Le système de direction assistée a été développé pour soulager vos bras lors de la réalisation de cette opération ainsi que pour la conduite à vitesse peu élevée.
Le chauffage et la climatisation sont souvent associés par la plupart des automobilistes, à tort. Chaleur et fraicheur sont produites par deux pièces différentes. Le compresseur de climatisation est une pièce indispensable à la production d’air froid dans une voiture. Pour peu que celle-ci en soit équipée, ce qui est de plus en plus souvent le cas.
C’est le deuxième circuit présent sur un véhicule. Tout comme le circuit de freinage, le circuit de refroidissement est un élément vital pour une voiture. Il faut connaître les différents éléments présents qui le composent pour identifier et remédier à un éventuel problème.
Un circuit de freinage n’est pas une pièce à proprement parler. C’est un ensemble de pièces reliées entre elles qui ont pour rôle d’assurer le freinage d’un véhicule.
La chaîne de distribution est aujourd’hui présentée comme LA nouvelle solution pour remplacer la courroie de distribution et ainsi supprimer les risques de ruptures de celle-ci. Peut-elle faire figure de révolution dans le système de distribution ?
Originellement développée avec les premiers moteurs, la chaîne de distribution est peu à peu tombée dans l’oubli au début des années 90. Elle commence à regagner en popularité, et nombreux sont les conducteurs qui réclament son retour. Apporte-t-elle autant de bénéfices qu’on le prétend ? Avant de la considérer comme la solution miracle, il faut faire un petit tour des avantages (et des inconvénients) qu’elle propose.
Il y a quelques temps déjà, les bouchons de radiateur trônaient sur les capots de certaines voitures, arborant fièrement le logo de leur marque (le lion de Peugeot ou l’étoile à trois pointes de Mercedes par exemple). Aujourd’hui, ils ont presque tous disparu, impitoyablement remplacés par les bouchons de réservoir de liquide de refroidissement.
Une ou plutôt des durits sont des éléments que l’on retrouve dans un circuit de refroidissement. Elles doivent être en bon état pour permettre garantir l’étanchéité du circuit.
Les équipements électriques d’une voiture tels que l’horloge, la fermeture centralisée, et l’alarme sont alimentés par la batterie lorsque le moteur est à l’arrêt. Mais lorsque le moteur tourne, l’alternateur reprend la main.
Un thermostat défectueux entraine des problèmes plus ou moins graves, qui peuvent aller de la simple surconsommation de carburant jusqu’à la casse du moteur. Pour éviter d’en arriver à de telles extrémités, il est judicieux de procéder à son remplacement, d’autant plus que celui-ci est assez simple et peu coûteux.
Les systèmes de direction assistée sont conçus pour permettre aux conducteurs ne disposant pas de la musculature suffisante de tourner les roues d’un véhicule lorsque celui-ci est à l’arrêt, lors d’un créneau par exemple. Un élément défaillant du circuit signifie souvent le durcissement de la rotation du volant et une augmentation du tour de bras.
La sonde, le capteur et l’indicateur de température sont des éléments importants qui aident à détecter et à éviter, entre autres, la surchauffe du moteur. Le dysfonctionnement d’une sonde peut causer des dommages importants dans un moteur ; il faut la changer au moindre problème.
La pompe à eau est un élément essentiel qui assure le bon fonctionnement du circuit de refroidissement. Pour éviter la surchauffe du moteur et les inévitables conséquences qui l’accompagnent, il faut vérifier son état et la remplacer au moindre dysfonctionnement.
Pour fonctionner correctement, un moteur doit conserver la tête froide. Le radiateur de refroidissement, aussi connu sous le nom de radiateur moteur, a été conçu pour lui permettre de conserver ses performances. Il doit absolument être changé en cas de dysfonctionnement.
Le café était bon ? Vous êtes frais et dispos ? Il est temps de s’y remettre ! La repose de la nouvelle pompe est relativement simple, il suffit, à quelques détails près, de faire les opérations en sens inverse.
Vous sentez que l’effort nécessaire pour tourner le volant s’accroît constamment ? Il y a deux possibilités : soit vous avez perdu de la force, soit le problème vient du circuit de direction. Vérifiez le niveau du liquide de direction. Tout va bien de ce côté-là ? Alors l’avarie provient très probablement de la pompe de direction assistée elle-même. Constituée de plusieurs organes, ceux-ci peuvent défaillir et vous laisser tomber à tout moment ou presque.
Comme toute autre pièce automobile, la pompe de direction assistée peut tomber en panne. Plusieurs problèmes peuvent être à l’origine de son dysfonctionnement.
Il arrive que le maître-cylindre montre des signes de fatigue. Avec le temps, il peut présenter des défauts d’étanchéité qui lui empêcheront d’effectuer correctement son rôle de pompe. Une baisse de pression dans le maître-cylindre entraîne une perte de l’efficacité des freins ; il faut donc le changer pour conserver de bonnes performances de freinage.
En cas de fuite, le niveau du liquide de frein descend rapidement, au risque de passer sous le niveau «mini» du réservoir. Le moteur risque alors la surchauffe et son état de santé sera menacé ; il est important de savoir diagnostiquer le problème pour y remédier au plus tôt.
Les freins à tambour sont de moins en moins courants et sont moins performants que les freins à disque. Ils sont néanmoins toujours montés sur les véhicules légers ou low-cost.
Outre sa fonction de refroidir l’air, un filtre de climatisation est également chargé d’améliorer sa qualité. Capté au dehors du véhicule, l’air est parfois chargé d’agents allergènes tels que les pollens, poussières et autres particules. L’entretenir régulièrement est le meilleur moyen de conduire en toute tranquillité.
Une odeur désagréable commence à pointer le bout de son nez dans l’habitacle ? Il est plus que probable que le filtre de climatisation commence à fatiguer. Pour continuer à bénéficier d’une climatisation performante et d’un air purifié, il faut envisager son remplacement.
Même si le condenseur est une pièce généralement fiable, il peut néanmoins être sujet à différents problèmes.
Un vase d’expansion fragilisé ou endommagé justifie son remplacement. Une fuite de liquide de refroidissement peut endommager des pièces situées à proximité du vase, comme le radiateur de refroidissement par exemple.
Une pompe de direction peut, avec le temps, montrer quelques signes de faiblesse. Une pompe qui s’essouffle produit moins d’assistance à la direction et entraîne le durcissement progressif du volant lors du braquage des roues. Pour éviter de trop forcer lors d’un créneau, la pompe doit être changée.
La rupture d’une courroie de distribution peut résulter du dysfonctionnement de différentes pièces. Il est utile de savoir reconnaître ces différents facteurs pour pouvoir anticiper cette rupture qui est généralement dévastatrice pour un moteur.
Le régulateur (d’alternateur) est le second élément susceptible d’engendrer un mauvais fonctionnement de l’alternateur. Lorsqu’il tombe en rade, c’est l’état de la batterie qui est menacé.
Une panne d’alternateur est généralement le résultat de l’usure des pièces qui le composent. Les charbons font partie de ces éléments et peuvent être remplacés.
La courroie d’accessoires est une pièce constamment soumise à l’usure. À peine le moteur démarré, elle est confrontée à la chaleur engendrée par le fonctionnement du moteur et par les frottements avec les poulies et les galets. Il est important de contrôler régulièrement son état pour déceler des symptômes qui pourraient occasionner sa rupture.
Une courroie d’accessoires endommagée doit être changée le plus rapidement possible pour éviter les ennuis. À l’inverse de la courroie de distribution, la courroie d’accessoires peut être remplacée par un conducteur amateur, pour peu qu’il ait quelques connaissances en mécanique.
Il faut garder à l’esprit qu’un alternateur peut tomber en panne. Plusieurs signes permettent de savoir qu’un alternateur ne fonctionne plus correctement et doit être changé.
Un alternateur qui ne fonctionne plus met en péril l’autonomie de la batterie : en cas de dysfonctionnement, c’est elle qui prend le relais et qui alimente les différents accessoires tels que la climatisation ou la pompe de direction assistée, au détriment de sa durée de vie. Il faut donc changer un alternateur défaillant le plus rapidement possible pour éviter tout problème de démarrage.
