Catastrophe de Brétigny en 2013: la SNCF et un cheminot jugés du 25 avril au 17 juin 2022

Plusieurs années après le déraillement d'un train à Brétigny-sur-Orge, la SNCF et un cheminot seront jugés du 25 avril au 17 juin 2022.

La SNCF et un cheminot seront jugés du 25 avril au 17 juin 2022 pour homicides et blessures involontaires après la catastrophe ferroviaire de Brétigny-sur-Orge en Essonne, qui a fait 7 morts et des dizaines de blessés en 2013, a annoncé vendredi le parquet d'Evry.

Le cheminot, âgé aujourd'hui de 32 ans, était à la tête d'une brigade chargée de l'inspection des voies au moment du déraillement. C'est lui qui avait réalisé la dernière vérification, huit jours avant la catastrophe.

L'ancien établissement SNCF Mobilités et SNCF-Réseau (qui a succédé à Réseau ferré de France, le gestionnaire des voies) sont aussi poursuivis pour avoir commis des "fautes", "par choix ou inaction ayant conduit à l'absence de renouvellement des pièces d'aiguillage".

7 morts et des dizaines de blessés

Les magistrats instructeurs estiment que des "organes ou représentants" de l'entreprise ont été "défaillants dans l'organisation, le contrôle et la réalisation des opérations de maintenance".

Le 12 juillet 2013, le train Intercités Paris-Limoges avait déraillé en gare de Brétigny-sur-Orge (Essonne) quand une éclisse - une sorte de grosse agrafe maintenant deux rails consécutifs - avait pivoté, provoquant l'accident.

Un choc à 137 km/h, qui avait fait trois morts parmi les passagers du train, quatre parmi les personnes qui attendaient sur le quai, et des dizaines de blessés, soit l'une des pires catastrophes ferroviaires en France.

Les cinq années et demi d'enquête, terminée en janvier 2019, avaient donné lieu à une bataille d'expertises et de contre-expertises, avec un enjeu : déterminer si le déraillement était prévisible ou non. Toutes celles ordonnées par la justice ont conclu que le train avait déraillé à cause d'un morceau de voie mal entretenu, qui s'était désagrégé au fil du temps.

La SNCF, qui a mandaté d'autres expertises de son côté, estime que l'assemblage incriminé a cédé brutalement à cause d'un défaut de l'acier - une hypothèse qui la dédouanerait.

A.F avec AFP