Ile-de-France: la ponctualité des transports s'améliore, des RER et la ligne 8 en souffrance

Dans un communiqué publié le 21 février, Ile-de-France Mobilités a dressé un bilan de la ponctualité de ses métros et RER.

La ponctualité des métros et RER s'est améliorée en 2024 en Ile-de-France mais certaines lignes restent en souffrance, à l'image des RER B, C, D et de la ligne 8 du métro, a indiqué ce vendredi 21 février Île-de-France Mobilités (IDFM).

Les chiffres marquent "un net redressement" de la ponctualité sur l'ensemble des réseaux RATP et SNCF, dans une année marquée par le succès des Jeux olympiques de Paris, a souligné IDFM dans un communiqué.

Une amélioration sur les lignes de RER

Toutes les lignes de RER et de trains respectent les objectifs fixés par IDFM, sauf les très fréquentées RER B, C et D.

IDFM définit la régularité des métros et RER comme le pourcentage de trains qui ont circulé par rapport au nombre de trains commandés.

Le RER B a progressé et atteint 88% de ponctualité grâce à une meilleure disponibilité des trains et une nouvelle procédure d'évacuation de voyageurs malades. Mais certains axes restent en souffrance (Aulnay - CDG 2, Aulnay - Mitry-Claye, axe vers Saint-Rémy-les-Chevreuse). Les RER C et D sont passés de 86% de ponctualité à respectivement 88% et 87%.

IDFM va ouvrir mi-mars une plateforme de dédommagement pour les usagers (abonnés) qui empruntent régulièrement cinq axes en souffrance en 2024 sur les RER B et C, tout comme les usagers du tramway T12, "qui a connu un démarrage difficile lors de sa mise en service".

Le RER E a quant à lui subi de nombreux incidents d'exploitation depuis la mise en service du prolongement jusqu'à Nanterre en heures de pointe, en décembre 2024.

Une dynamique positive pour les métros

Du côté des métros, le taux de ponctualité cumulé pour l'année 2024 est de 96,18%, supérieur de 3,45 points à celui de 2023.

Les lignes 3, 6, 7 et 13, qui étaient les plus en difficulté, ont franchi la barre des 90% de taux de ponctualité en 2024. Seule la ligne 8, "structurellement fragile", plafonne à 88% mais va continuer à recevoir des métros rénovés.

"La situation continue donc de s'améliorer sur le métro, qui a vu notamment les lignes 14 et 11 être prolongées vers Orly et Rosny-Bois-Perrier avec du matériel roulant neuf. Et qui verra, dès fin 2025, le métro nouvelle génération MF19 arriver sur la ligne 10", souligne IDFM.

La présidente d'IDFM Valérie Pécresse a salué "les efforts engagés par les opérateurs" et appelé "à ne pas relâcher la pression pour consolider durablement cette dynamique".

Au total, 1.200 métros, trains et RER neufs et rénovés ont été mis en circulation depuis 2016.

M.H avec AFP