Paris: la gare routière de Bercy fermée après les Jeux olympiques

La gare routière de Bercy, à Paris, sera fermée après les Jeux olympiques, a annoncé Emmanuel Grégoire, premier adjoint à la mairie de Paris.

La gare routière de Paris-Bercy sera fermée "après les Jeux olympiques", a annoncé ce jeudi 7 septembre à l'AFP le premier adjoint à la mairie de Paris, Emmanuel Grégoire. Il pointe la "massification" du trafic d'autocars, des "incivilités" et la mauvaise gestion des opérateurs.

"La fermeture après les JO 2024 de la gare routière de Bercy", dans le centre de la capitale, interviendra au terme de "l'échéance de délégation de service public qui nous lie à l'opérateur", a expliqué l'élu en charge de l'urbanisme et du Grand Paris.

La mairie de Paris prévoit ensuite de "renouveler la gestion et il sera interdit au futur gestionnaire d'y mettre des cars de tourisme longue distance", a souligné Emmanuel Grégoire.

Selon la mairie, Flixbus et Blablacar sont les deux principaux opérateurs des bus qui passent par la gare de Bercy.

Revenir au parking de cars de tourisme

"Détournée vers des activités de cars longue distance", l'actuelle gare, située dans le 12e arrondissement, a été construite en 1996 "pour être un parking de cars de tourisme pour soulager le centre parisien et elle reviendra à cette vocation", a affirmé Emmanuel Grégoire.

"Nous avons besoin de développer des parkings de grande capacité pour les cars de touristes aux portes de Paris", a-t-il rappelé.

L'élu du XIIe arrondissement déplore les "incivilités liées à l'hyperfréquentation du lieu", devenu selon lui "un dépotoir" du fait notamment de "l'incapacité des opérateurs des bus et du gestionnaire" du site à gérer les flux.

D'ici la fermeture et durant les Jeux olympiques, "des mesures d'urgence" continueront d'être prises pour l'entretien de la gare par la municipalité.

La préférence des "petites gares routières"

Si actuellement "aucune collectivité territoriale ni autorité n'a un rôle de planification", "une autorité publique doit être chargée" de l'organisation du transport d'autocars longue distance, selon Emmanuel Grégoire.

À terme "on veut réfléchir à une répartition" des gares, notamment avec Ile-de-France Mobilités (IDFM) et la métropole, a assuré Emmanuel Grégoire, qui se dit favorable à de "petites gares routières sur les grands hubs de transport" de la région, plus accessibles selon lui à l'ensemble de la population francilienne.

Pour l'élu, "le quartier de Bercy ne peut pas supporter les conséquences des impérities des pouvoirs publics à lui seul".

N.A. avec AFP