Allemagne: une erreur humaine à l'origine de l'accident de train mortel?

La collision entre deux trains ce mardi matin a provoqué en Allemagne la mort de 10 personnes. Une "erreur humaine" pourrait être à l'origine du drame.

Une violente collision est survenue mardi entre deux trains régionaux dans le sud de l'Allemagne. Le choc a fait dix morts, 18 blessés graves et 63 légers, selon un dernier bilan de la police. L'accident est survenu vers 07H00 locales (06H00 GMT) sur un tronçon à une voie de la ligne reliant Rosenheim à Holzkirchen, entre deux trains régionaux lancés l'un vers l'autre dans un virage.Une erreur humaine serait à l'origine du drame, rapportent plusieurs médias allemands.

Sous le choc

Le groupe français Transdev, maison-mère de la compagnie Meridian s'est dite "choquée" dans un communiqué. Le PDG de la maison mère s'est rendu sur les lieux.

"Les dirigeants et l'ensemble des collaborateurs de Transdev sont terriblement choqués par cet accident d'une exceptionnelle gravité. Jean-Marc Janaillac, président-directeur général de Transdev, s'est immédiatement rendu sur les lieux", a déclaré le groupe dans un communiqué.

Une "erreur humaine"

Un employé du poste d'aiguillage de Bad Aibling, ville thermale du sud du pays, a désactivé le système automatique de signalisation, affirme le réseau RedaktionsNetzwerk Deutschand (RND), qui regroupe 30 journaux régionaux, sur la foi de "sources proches de l'enquête". Citant une "source sûre", l'agence allemande DPA assure elle aussi que l'accident est dû à une "erreur humaine", mais précise que la ou les personnes impliquées restent "pour l'instant" à déterminer.

Selon le ministre des Transports Alexander Dobrindt, les pistes du "problème technique" ou d'une erreur humaine "sont à l'étude", mais la voie ferrée était "sécurisée par le système PZB 90" censé "forcer les trains au freinage" pour éviter toute collision. Mais d'après la RND, la signalisation automatique a été désactivée "pour laisser passer un train en retard", soit le premier convoi impliqué dans l'accident, qui s'est engagé sur cette voie unique et devait rallier un point où les rails se séparent de nouveau en deux voies.

Or un deuxième train a été lancé manuellement sur la même voie en sens inverse, "bien que la signalisation habituelle soit au rouge", avant que le premier convoi n'ait atteint son but, affirme la RND. Selon Markus Hecht, un spécialiste des transports ferroviaires interrogé par Bild, cette manoeuvre "a pour effet de désactiver le freinage d'urgence" du système PZB 90, généralisé en Allemagne après un accident comparable en 2011.

A.-F. L. avec AFP