Assistance à la conduite: des systèmes en progrès, les marques françaises à la traîne

Une étude EuroNCAP estime que les systèmes d'aide à la conduite sur autoroute s'améliorent. BMW, Mercedes et Audi sont les mieux placés, Renault et Peugeot se contentent de "performances de base".

Les systèmes d'aide à la conduite sur autoroute s'améliorent et certains modèles de voitures qui en sont équipés s'avèrent très sûrs, analyse l'institut EuroNCAP dans une étude portant sur dix véhicules, étude publiée ce jeudi.

Les premium allemands couronnés

Dans ce panel de dix véhicules, trois modèles haut de gamme - le Mercedes GLE, la BMW Série 3 et l'Audi Q8 - se classent dans la catégorie "très bonnes performances". Ils offrent "un bon équilibre entre un niveau élevé d'assistance à la conduite et le maintien de l'engagement du conducteur qui reste maître de son véhicule", explique EuroNCAP dans un communiqué.

Ces véhicules offrent également un bon système d'urgence d'évitement des collisions, et réagissent de manière appropriée si le conducteur se retrouve dans l'incapacité d'intervenir alors que la voiture est en mode d'assistance, note le cabinet.

"Les résultats de cette série d'essais montrent que l'aide à la conduite s'améliore rapidement et devient plus facilement disponible, mais que tant que la surveillance du conducteur n'est pas sensiblement améliorée, celui-ci doit rester maître de son véhicule en permanence", souligne Michiel van Ratingen, secrétaire général d'EuroNCAP.

Selon les critères appliqués par EuroNCAP à ces systèmes d'autonomie de niveau 2, le conducteur doit toujours être responsable et impliqué au volant, et le système d'aide est justement là pour ça: l'assister. Ces systèmes ne sont pas sans défaut et ne doivent pas remplacer le conducteur ni prendre le contrôle total du véhicule.

"Performances moyennes" pour Tesla et Volkswagen,

La Tesla Model 3, la Volkswagen Passat, le Nissan Juke et la Volvo V60 ont également été classées dans la catégorie "Performances moyennes". La Tesla, pionnière du genre, obtient d'excellents résultats dans l'assistance du véhicule et les dispositifs de sécurité d'urgence, mais son système Autopilot ("Pilotage automatique") n'implique pas assez le conducteur, selon EuroNCAP.

Le Ford Kuga obtient de "Bonnes performances", "démontrant que des systèmes bien équilibrés et avancés sont également disponibles sur des véhicules de catégorie intermédiaire grand public".

Des progrès à faire chez Peugeot et Renault

Les modèles moins chers et plus répandus, la Renault Clio et le Peugeot 2008, ont tous deux été classés dans la catégorie "Performances de base". "Ne disposant pas de la technologie de pointe des systèmes plus avancés testés, ils offrent un niveau d'assistance relativement modeste qui garantit que le conducteur reste engagé dans sa conduite", souligne EuroNCAP. De quoi éviter les problèmes de conducteurs trop confiants dans leur système d'assistance à la conduite.

J.B. avec AFP