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Valérie Pécresse s'attaque aux bouchons routiers en Île-de-France

L'enveloppe route prévoit ainsi de participer à une déviation de la RN19 à Boissy-Saint-Léger (Val-de-Marne), élargir la Francilienne entre l'A4 et la RN4 en Seine-et-Marne ou s'attaquer au point noir du pont de Villeneuve-Saint-Georges (Val-de-Marne).

L'enveloppe route prévoit ainsi de participer à une déviation de la RN19 à Boissy-Saint-Léger (Val-de-Marne), élargir la Francilienne entre l'A4 et la RN4 en Seine-et-Marne ou s'attaquer au point noir du pont de Villeneuve-Saint-Georges (Val-de-Marne). - Jeff Pachoud - AFP

"La région Île-de-France, présidée par Valérie Pécresse (Les Républicains), a symboliquement voté mercredi le "retour de son investissement" sur les routes, "non pas pour favoriser la voiture, mais pour faire sauter les bouchons"."

Le conseil régional a voté un budget de 47 millions d'euros pour "lutter contre la congestion routière" et tenter de faire sauter des points noirs qui sont source de pollution, selon le vice-président aux Transports Stéphane Beaudet (LR). À titre de comparaison, le budget transports, le premier régional voté mercredi, s'élève à 1,4 milliard d'euros.

L'enveloppe route prévoit ainsi de participer à une déviation de la RN19 à Boissy-Saint-Léger (Val-de-Marne), élargir la Francilienne entre l'A4 et la RN4 en Seine-et-Marne ou s'attaquer au point noir du pont de Villeneuve-Saint-Georges (Val-de-Marne).

"Beaucoup n'ont pas d'autre choix que de prendre leur voiture, il faut arrêter de les punir", a ajouté Stéphane Beaudet. Le conseiller Pierre Serne (EELV) a dénoncé "le retour affiché de la route, à l'inverse total du sens de l'histoire et de la science, et de ce que font toutes les grandes métropoles mondiales".

Améliorer le financement du passe Navigo à tarif unique

Les 600 millions dédiés aux investissements serviront à poursuivre des chantiers déjà lancés ; le tram train TLN Epinay-Le Bourget (prévu pour être achevé en 2017), le prolongement de la ligne 14 à Mairie-de-Saint-Ouen (2019) et de la ligne 11 à Rosny-Bois-Perrier (2022) ainsi que des bus en site propre TZen de desserte locale.

La nouvelle Région lance en revanche -- en partenariat avec l'Etat et les autres collectivités -- l'électrification de la ligne ferroviaire P sur la branche Paris-Provins.

Concernant le passe Navigo à tarif unique, dont Valérie Pécresse a très souvent dénoncé l'absence de financement par la précédente mandature qui l'a voté, "c'est une belle idée, mais sans financement, c'est de la démagogie". Elle a rappelé avoir "un engagement" du Premier ministre Manuel Valls de trouver des ressources pérennes pour le financer, "je lui fais confiance".

Les 800 millions d'euros en fonctionnement sont quasiment absorbés par la contribution régionale de 645 millions d'euros au STIF (Syndicat des Transports en Île-de-France).

P.S. avec AFP