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911 T ou le retour de la boite mécanique sur l’icône Porsche

Porsche agrandit sa gamme avec la 911 T, une version à boite manuelle de l'iconique 911.

Porsche agrandit sa gamme avec la 911 T, une version à boite manuelle de l'iconique 911. - Porsche AG

Porsche poursuit sa rédemption sur la 911, en proposant une nouvelle version avec boite manuelle: la 911 T. Comme une Carrera mieux équipée, ou une version plus accessible de la 911 R.

Porsche semble bien avoir entendu la complainte de ses clients. Face à la disparition progressive de la boite manuelle sur la dernière génération de 911, la 991, à de rares exceptions et séries spéciales près, et l’omniprésence du turbo, les passionnés du coupé avaient fait savoir leur mécontentement.

La boite manuelle est donc revenue au catalogue, et Porsche multiplie depuis les séries spéciales (très, voire trop chères, comme la 911R) ou les gammes connexes (comme la 911 GT3 à moteur atmosphérique) équipées d’une boite mécanique. La dernière en date se nomme la 911 T. Comme Touring.

La 911 T est d'ores et déjà disponible à la commande. Les premières livraisons interviendront en janvier.
La 911 T est d'ores et déjà disponible à la commande. Les premières livraisons interviendront en janvier. © Porsche AG

Cette 911 fait en effet référence, au moins dans la communication de Porsche, à un modèle de 1968. Cette version sixties de la 911 est alors un peu moins puissante (110 chevaux au lieu de 130) que la Carrera ou la Targa. Elle se veut une version un peu plus accessible du coupé Porsche, sorti fin 1963.

C’est un peu cette philosophie qui semble guider la conception de cette version 2017 de la 911 T. Porsche a placé à l’intérieur ce qui se veut essentiel pour les puristes de la 911, avec un slogan "less is more". Ne comptez en effet pas sur un écran tactile, la navigation ou une quelconque offre de connectivité de série.

Volant sport GT, mais pas d'écran dans cette 911 T. L'allègement est la priorité du constructeur allemand.
Volant sport GT, mais pas d'écran dans cette 911 T. L'allègement est la priorité du constructeur allemand. © Porsche AG

Sous le capot, la 911 T dispose du flat-six à 370 chevaux de la Carrera, avec un couple de 450Nm, associé à une boite mécanique à glissement à différentiel limité mécanique. Rassurez-vous, une version avec boite automatique PDK est aussi disponible.

Avec 1,425 tonne sur la balance, pure propulsion, Porsche promet un comportement sportif plus que fun sur cette énième version de la 911.

La 911 T dispose de sièges sport, avec le simple monogramme 911. L'appellation 911 T apparait elle sur le bas de portière.
La 911 T dispose de sièges sport, avec le simple monogramme 911. L'appellation 911 T apparait elle sur le bas de portière. © Porsche AG

Pour résumer, cette 911 T est en fait une 911 R, sans le prix exorbitant de cette dernière. Porsche annonce des livraisons en janvier, avec un tarif de 110.015 euros, contre 100.295 euros pour une Carrera (hors options). Les commandes sont d'ores et déjà ouvertes.

Pas de série limitée sur cette version.
Pas de série limitée sur cette version. © Porsche AG
Pauline Ducamp, avec Top Gear