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Petites lignes ferroviaires: le Grand Est opte pour une concurrence sur les trains et infrastructures

Le Grand Est va devenir la première région française à ouvrir à une concurrence complète plusieurs de ses petites lignes ferroviaires, selon un vote jeudi du conseil régional

Le Grand Est va devenir la première région française à ouvrir à une concurrence complète plusieurs de ses petites lignes ferroviaires, selon un vote jeudi du conseil régional - Philippe Huguen AFP

L'exécutif régional a prévu de confier à un même opérateur à la fois l'infrastructure, le matériel roulant et la reprise du personnel de SNCF Voyageurs, sur de petites lignes ferroviaires, fermées ou en mauvais état.

Le Grand Est va devenir la première région française à ouvrir à une concurrence complète (infrastructure et circulation des trains) plusieurs de ses petites lignes ferroviaires.

Les élus régionaux ont voté en séance plenière

L'ouverture à la concurrence doit permettre de moderniser le réseau des lignes concernées et d'augmenter les fréquences de façon à rendre l'usage du train attractif et ainsi de doper la fréquentation, dans des territoires éloignés des principales agglomérations, selon la région.

Les élus régionaux ont décidé ce jeudi en séance plénière l'ouverture à la concurrence pour la gestion des infrastructures et la circulation sur la ligne Nancy-Contrexéville et pour un ensemble de tronçons entre Strasbourg (Bas-Rhin) et Epinal (Vosges) formant la liaison "Bruche-Piémont-Vosges".

La ligne Nancy-Contrexéville est fermée depuis 2016

Ces lignes sont aujourd'hui fermées, suspendues ou dans un état qui limite leurs capacités de trafic, a précisé la collectivité dans sa délibération soumise à vote jeudi.

Dans le cas de Nancy-Contrexéville, une ligne fermée depuis 2016, il est ainsi envisagé une offre d'un train par heure du lundi au vendredi et un temps parcours ramené à un peu plus d'une heure, "la cible pour reconquérir des parts de marché par rapport à la voiture", a souligné David Valence, vice-président pour les transports.

Les appels d'offres seront lancés d'ici la fin 2020

La région prévoit de lancer les appels d'offres d'ici la fin de l'année, afin de désigner les lauréats entre mi-2022 et début 2023 pour une reprise de l'exploitation ferroviaire fin 2024/début 2025, après deux ans de travaux de modernisation, selon la délibération.

La procédure prévoit de confier à un même opérateur "à la fois l'infrastructure, le matériel roulant et la reprise du personnel" de SNCF Voyageurs, a précisé Jean Rottner, président (LR) de la région.
Cette mission complète sera inédite en France, a souligné David Valence, vice-président pour les transports. "Nous sommes la seule région à faire les deux démarches: gestion des infrastructures et circulation", a-t-il dit.

D'autres régions se concentrent sur l'un des deux volets: la circulation pour PACA et les Hauts-de-France, les infrastructures pour Centre-Val-de-Loire, a-t-il cité. La région Grand Est saisit une possibilité ouverte par la Loi d'orientation des mobilités (LOM) de décembre 2019 de se faire transférer la gestion de "lignes d'intérêt régional ou local à faible trafic".

F.B avec AFP