L'Airbus A380 fait de la résistance et part à la reconquête des airs

Alors que sa production est à l'arrêt depuis trois ans, le modèle emblématique de la gamme Airbus effectue un retour en force parmi les flottes de nombreuses compagnies aériennes après quelques années d'errance.

Le plus gros avion du monde confirme un peu plus son retour dans les airs. Trois ans après l'arrêt de sa production en raison de sa forte consommation en carburant, son coût de maintenance et surtout la chute du trafic aérien avec la pandémie, l'Airbus A380 retrouve petit à petit la cote auprès des compagnies aériennes. Dernier en date, Qatar Aiways qui remet progressivement en service ses sept exemplaires du modèle.

Mais la compagnie aérienne du Golfe n'est pas la seule a réintégrer l'A380 dans sa flotte d'avions. Sa voisine Emirates en fait voler 74 sur les 119 appareils qu'elle possède actuellement et sur lesquels elle a beaucoup investi au cours des dernières années. "Voler dans un A380 d'Emirates, ce n'est pas juste voler dans un A380", évoquait il y a un an Cédric Renard, directeur général France de Emirates, sur l'antenne de BFM Business.

Des compagnies européennes le réintroduisent aussi

Et pas des moindres puisqu'il s'agit de deux compagnies européennes historiques et prépondérantes dans leur pays respectif : British Airways et Lufthansa. La première effectue une à deux rotations par jour avec l'Airbus A380 sur des vols long courrier vers Los Angeles, Miami, Washington, Johannesburg, Dubaï ou encore Chicago.

La seconde est davantage dans la projection et souhaite remettre en service sa flotte de huit Airbus A380 l'été prochain près de trois ans après les avoir mis en retrait. La compagnie allemande en compte en réalité 14 à l'heure actuelle mais six d'entre eux ont été vendus. Ce délai de plusieurs mois correspond aux perspectives de Lufthansa qui envisage un retour à la normale du trafic aérien pour l'été 2023.

Preuve de cette estime que portent toujours les compagnies aériennes à l'appareil, Emirates en rêve d'un "nouvelle génération, plus léger et avec de nouveaux moteurs". Le constructeur ne semble pas avoir de tels plans à court terme mais travaille bel et bien sur un démonstrateur pour un A380 propulsé à l'hydrogène à l'horizon 2025.

Timothée Talbi