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La SNCF contrainte de supprimer des TGV ces prochains mois, faute de clients

"Ces suspensions de dessertes TGV pourront selon elle être "arrêtées, adaptées ou prolongées sur tout ou partie de 2021, en fonction de l'évolution du trafic ou si le contexte perdurait" selon la SNCF.

"Ces suspensions de dessertes TGV pourront selon elle être "arrêtées, adaptées ou prolongées sur tout ou partie de 2021, en fonction de l'évolution du trafic ou si le contexte perdurait" selon la SNCF. - Tobias Arhelger - Shutterstock

La SNCF va supprimer des TGV ces prochains mois pour adapter l'offre à une demande qui n'est pas repartie à la rentrée, et éviter de faire circuler des trains vides. La clientèle professionnelle est en baisse de 60 à 70% en semaine. Un peu plus de 5% des TGV sont visés.

Après un été relativement bon grâce aux petits prix et au besoin des Français de bouger et de voir leurs proches, "la rentrée est difficile", avec des TGV à moitié vides la semaine, a expliqué une porte-parole de la SNCF.

Si les TGV sont actuellement remplis aux deux tiers le week-end, la clientèle professionnelle est en baisse de 60 à 70% pendant la semaine, a-t-elle relevé.

"Les prévisions pour les prochains mois sont pessimistes", a-t-elle ajouté, notant que les premières réservations pour les fêtes de fin d'années étaient "décevantes".

TGV: un peu plus de 5% concernés par les suppressions

Les TGV ont, à date, perdu plus de 3 milliards d'euros en raison de l'effondrement du trafic voyageurs dû à la pandémie, selon le groupe public.

"Il n'est pas économiquement, ni écologiquement, responsable de faire circuler des TGV trop peu remplis. C'est pourquoi, pour tenir compte des impacts de cette crise sanitaire, SNCF TGV a décidé d'alléger un certain nombre de dessertes", a déclaré la porte-parole. Mais "il n'y a pas de plan national", a-t-elle indiqué, estimant qu'"un peu plus de 5%" des TGV devraient être concernés, hors période de congés scolaires.

"Ces suspensions ne sont pas décidées de gaîté de coeur"

"On n'annule pas, on suspend, le temps de la crise sanitaire. (...) Ces suspensions ne sont pas décidées de gaîté de coeur", car "la volonté de SNCF, sa raison d'être, c'est bien de faire rouler des trains", a-t-elle plaidé.

A titre d'illustration, selon FR3 Bourgogne-Franche-Comté, à compter du 2 novembre​,​​​ le TGV Paris-Mulhouse qui dessert les gares de Montbard, Dijon, Dole, Besançon et Belfort, passe de 8 aller-retours quotidiens à 7. Concernant le TGV Paris-Le Creusot, 1 aller quotidien sera suspendu.

Vers une prolongation des suspensions de TGV en 2021?

Ces suspensions de dessertes TGV pourront selon elle être "arrêtées, adaptées ou prolongées sur tout ou partie de 2021, en fonction de l'évolution du trafic ou si le contexte perdurait" ajouté cette porte-parole de l'entreprise publique.

En guise de remplacement, la direction de l'entreprise ferroviaire s'est attachée à trouver des alternatives en TER -avec certes des parcours plus longs-, tandis que d'autres TGV pourront faire des arrêts supplémentaires en compensation, a-t-elle noté. Contrairement aux Intercités, TER et trains de la banlieue parisienne qui sont en partie subventionnés par l'État et les régions, les TGV sont directement organisés par la SNCF, sur ses fonds propres.

Frédéric Bergé
https://twitter.com/BergeFrederic Frédéric Bergé avec AFP Journaliste BFM Éco