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Scandale Volkswagen: PSA veut "sortir des amalgames"

PSA s'affirme en tant que "leader du CO2" en Europe.

PSA s'affirme en tant que "leader du CO2" en Europe. - Philippe Huguen - AFP

Le constructeur français a annoncé lundi qu’il publierait bientôt des chiffres indépendants sur les émissions en CO2 de ses véhicules.

Victime collatérale du scandale Volkswagen, PSA a annoncé lundi un engagement de transparence sur les émissions polluantes de ses véhicules en conditions réelles d'utilisation.

Dans un communiqué accompagnant ses résultats financiers du troisième trimestre, le groupe automobile français a ainsi promis de "publier dès que possible, pour ses principaux véhicules, les consommations en usage client, sous le contrôle d'un organisme tiers indépendant".

PSA a par ailleurs répété que ses voitures n'avaient "jamais été équipées d'un logiciel" de triche comme son concurrent Volkswagen. Ce dernier avait reconnu en septembre qu'il avait équipé des millions de véhicules de moteurs diesel d'un logiciel permettant de tromper les tests d'émissions d'oxydes d'azote (NOx).

"Nous sommes les premiers à souffrir" du scandale, affirme PSA

Ce scandale, parti des Etats-Unis, a aussi mis en lumière les procédures d'homologation européennes actuelles (NEDC), d'un avis général dépassées et peu représentatives des conditions de fonctionnement des véhicules en utilisation réelle. Et ce, alors que les normes sont de plus en plus sévères et que les résultats des tests d'émissions de CO2 servent à calculer la fiscalité imposée aux véhicules. De nouvelles normes sont en cours d'adoption au niveau européen, combinant un cycle d'homologation plus représentatif, le WLTP, et des tests en conditions réelles d'utilisation (RDE). Elles devraient entrer en vigueur en 2017.

"Nous voulons sortir des amalgames qui touchent le secteur automobile, en tant que "leader du CO2" en Europe, nous estimons que nous sommes les premiers à en souffrir", a fait valoir le directeur financier de PSA, Jean-Baptiste de Chatillon, lors d'une conférence téléphonique.

PSA "leader du CO2" en Europe

PSA revendique des émissions moyennes de 110,3 grammes de CO2 par kilomètre pour les véhicules de sa gamme, le résultat le plus bas en Europe selon lui, et s'affirme bien placé pour atteindre les 95 grammes qui deviendront la norme à l'horizon 2020.

A la suite du scandale Volkswagen, les valeurs du secteur automobile ont subi des revers. De 16 euros le 17 septembre, la veille du début de l'affaire, le cours de l'action Peugeot à Paris est ainsi tombé à 12,8 euros fin septembre avant de se ressaisir et d'évoluer juste sous les 16 euros un mois plus tard.

L'affaire Volkswagen a aussi eu des conséquences réglementaires pour les véhicules diesel: après des décennies d'incitation à opter pour le gazole, le gouvernement français a annoncé à la mi-octobre le resserrement progressif de la fiscalité avec l'essence.

Y.D. avec AFP