BFM Business

Retard sur un chantier du métro parisien: la RATP tance Eiffage

La RATP est le maître d'ouvrage du prolongement de la ligne 14 (image d'illustration).

La RATP est le maître d'ouvrage du prolongement de la ligne 14 (image d'illustration). - Geoffroy Van der Hasselt - AFP

Alors qu'un des chantiers de la ligne 14 a pris 10 mois de retard, la RATP a mis la pression sur le groupe de BTP afin de maintenir la date prévue de sa mise en service.

Un des chantiers du prolongement de la ligne 14 du métro parisien a été retardé par deux fuites d'eau successives, a indiqué ce jeudi la RATP à l'AFP, confirmant une information du Parisien et ajoutant avoir demandé au groupement conduit par Eiffage de "maintenir la mise en service en 2019".

Une première fuite d'eau avait été "constatée en juin dernier dans la future station en creusement Porte de Clichy", dont les travaux sont réalisés par les entreprises de BTP Eiffage Génie civil et Razel-Bec, a précisé un porte-parole de la RATP.

"Alors que les travaux s'apprêtaient à reprendre, une deuxième fuite est apparue et a été colmatée en décembre", mais cette réparation n'a pas satisfait le groupe public, qui pointe un "manque apparent de fiabilité et d'étanchéité" et a lancé des "contrôles complémentaires et approfondis (...) pour colmater toutes les fuites préjudiciables".

Des "mesures d'accélération" prévues

Le retard de ce chantier "est évalué à ce stade à 10 mois", mais "des mesures d'accélération" sont envisagées "afin de minimiser significativement l'impact sur la date de mise en service de l'ensemble du prolongement nord de la ligne 14".

La RATP, maître d'ouvrage du projet (au même titre que le Syndicat des transports d'Ile-de-France) a pour l'heure rappelé à leurs obligations le groupement Eiffage-Razel et la société d'ingénierie Systra (coentreprise RATP-SNCF) et leur a "fixé l'objectif de maintenir la mise en service en 2019". Annoncé à l'origine pour 2017, le prolongement nord de la ligne 14 avait déjà été reporté à "mi-2019".

Y.D. avec AFP