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La SNCF se renforce dans le low-cost

Les TGV Ouigo desserviront plus de gares.

Les TGV Ouigo desserviront plus de gares. - Patrick Hertzog - AFP

Les TGV Ouigo vont desservir 8 nouvelles gares. Et la flotte d'autocars Ouibus sera triplée et desservira 46 destinations en 2016. La SNCF vise 10 millions de voyages sur ces offres l'année prochaine.

La SNCF mise beaucoup sur le low-cost. Elle a ainsi décidé de regrouper toutes ses offres sous une seule et même marque #OUI. Cela comprend le service d'autocars longue distance de la SNCF, anciennement iDBUS, qui est renommée Ouibus. Ainsi que les TGV à bas coût Ouigo lancés en avril 2013. Le tout doit former l'offre "moins chère, plus digitale" de l'entreprise ferroviaire.

Cette offre à bas coûts #OUI desservira, à partir de 2016, 40 villes françaises. La SNCF vise, selon un communiqué de presse, "10 millions de voyages en 2016 et jusqu'à 18 millions de voyages en 2018".

Plus de gares pour les TGV Ouigo

Les TGV Ouigo, qui circulent actuellement entre la gare TGV de Marne-la-Vallée, à l'est de Paris, et des villes de l'axe rhodanien, "s'étendra au nord et à l'ouest de l'Hexagone pour offrir plus de 6 millions de voyages à partir de 10 euros, près de 50 liaisons soit 3 fois plus qu'aujourd'hui", souligne la SNCF.

Huit nouvelles gares seront desservies: Tourcoing, TGV Haute Picardie, Nantes, Rennes, Le Mans, Angers, Roissy Charles de Gaulle TGV et Massy TGV.

Ouibus, des voyages à partir de 5 euros

La SNCF a également détaillé son offre en autocar longue distance, un marché ouvert à la concurrence cet été dans le cadre de la loi Macron. Elle va ainsi "tripler sa flotte, doubler sa taille et son offre en 2016 pour proposer 4 millions de voyages à partir de 5 euros avec 130 liaisons vers 46 destinations".

Par ailleurs, en plus de Paris-Bercy, une nouvelle gare routière devrait être ouverte dans le quartier de La Défense.

Le TGV, "haute qualité de service"

Le TGV, quant à lui, est repositionné comme "le voyage à grande vitesse à haute qualité de service", à prix plus élevé, tandis que les Intercités et TER viennent à mi-chemin entre TGV classique et offre à bas coûts. "Cette gamme longue distance permet de situer chaque offre en fonction du temps de voyage, du prix et du niveau de service", indique le communiqué.

Le président de la SNCF, Guillaume Pepy, cité dans le communiqué, explique que "SNCF clarifie sa gamme pour que toute l'offre soit plus simple à comprendre et à utiliser. (...) Faire voyager le plus grand nombre est au coeur de notre ambition - ce qui ne veut pas dire faire voyager tout le monde de la même façon".

D. L. avec AFP