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Air France-KLM lève le voile sur son plan de compétitivité

Alexandre de Juniac veut affirmer le rôle international du groupe Air France-KLM dans le long-courrier.

Alexandre de Juniac veut affirmer le rôle international du groupe Air France-KLM dans le long-courrier. - -

Le groupe a dévoilé ce vendredi 25 juillet, les grandes orientations du plan "de croissance et de compétitivité" pour les cinq prochaines années. Il souhaite notamment affirmer son rôle dans le long-courrier.

Air France veut accélérer son retour à la compétitivité. En marge de la présentation de ses résultats trimestriels ce 25 juillet, le groupe aérien a donné les grandes lignes du plan "de croissance et de compétitivité" qui doit succéder au drastique plan de restructuration mis en place en 2012 et qui s'achève fin 2014. Les détails seront eux présentés au début du mois de septembre.

Le groupe veut se développer sur quatre grands axes: affirmer le rôle international du groupe dans le long-courrier, développer sa marque low-cost Transavia en Europe, comme nous l’annoncions hier, devenir l'un des deux principaux acteurs du marché dans la maintenance aéronautique, et faire retrouver la rentabilité au secteur du cargo en réduisant les capacités.

Sur le long courrier, "Air France-KLM veut rester un des géants mondiaux au centre d'un réseau international de partenaires de rang mondial", a souligné le PDG du groupe Alexandre de Juniac lors d'une conférence téléphonique.

Se rapprocher du numéro un mondial dans la maintenance

Concernant le court et moyen courrier, "l'idée c'est d'avoir un contrôle extrêmement étroit de notre marché intérieur qui est l'Europe", avec des dessertes restructurées et regroupées autour des marques Hop! et Air France, mais aussi "autour et à travers d'une low-cost Transavia dynamique et européenne", a-t-il détaillé.

Une "politique très active de croissance" du secteur de la maintenance "vise à nous rapprocher du numéro un mondial à l'horizon de 5 ans, et à développer de manière très significative l'activité externe au groupe".

Enfin, le groupe souhaite "rester un acteur très significatif du cargo, qui aura retrouvé la profitabilité", en diminuant la capacité, notamment le nombre d'appareils tout cargo, dans des modalités qui n'ont pas été finalisées.

Financièrement, l'objectif est de donner au groupe "un profil de risque qui est consolidé avec des ratios de crédit qui sont nettement améliorés par rapport à la période actuelle", a-t-il indiqué, soulignant qu'Air France-KLM vise "une croissance et une rémunération de (ses) actionnaires sur la période de 5 ans".

C.C avec AFP