BFM Business

Transilien: la SNCF accumule les pannes sur ses nouveaux trains Bombardier

Huit des 32 rames Régio 2N reçues par la SNCF pour rouler sur la ligne R entre Paris et Montargis (Loiret) sont concernées par ces défauts de qualité.

Huit des 32 rames Régio 2N reçues par la SNCF pour rouler sur la ligne R entre Paris et Montargis (Loiret) sont concernées par ces défauts de qualité. - Bombardier

La SNCF a refusé la livraison de trains de banlieue Regio 2N neufs sortis de l'usine Bombardier de Crespin (Nord) pour équiper les lignes d'Ile-de-France. Sur 32 rames neuves déjà reçues, huit présentaient des défauts graves de qualité. Un constat que réfute le fabricant canadien.

"On a un problème avec Bombardier" qui fournit les nouveaux trains Regio 2N, explique le patron de SNCF Transilien (Ile-de-France), Alain Krakovitch, confirmant une information du quotidien Le Parisien. "Il était prévu qu'on ait, pour début 2019, 42 nouvelles rames (...), on a reçu 32, sauf que les dernières rames qu'on a reçues n'ont pas un niveau de qualité satisfaisant du tout", a-t-il expliqué.

En conséquence de quoi, la SNCF indique avoir refusé la livraison de nouveaux trains de banlieue Regio 2N. Toutes les rames neuves sortent de l'usine de Crespin (Nord) que possède le constructeur ferroviaire canadien et qui a décroché le label "Origine France Garantie". Ces rames devaient rouler à partir de décembre 2018 sur la ligne R entre Paris et Montargis (Loiret), via Melun et Montereau (Seine-et-Marne)

"Des vis mal serrées, des câblages déficients"

Les défauts constatés par la SNCF sont, selon le directeur du Transilien, "des non-qualités industrielles, comme des vis mal serrées, des câblages déficients (...) Dès la première utilisation, la rame a une panne", explique le patron des trains de banlieue parisiens. Huit des 32 rames sont concernées par ces défauts alors que ces mêmes trains (Region 2N) circulent déjà depuis plusieurs années sur les lignes régionales de TER en France. "Des trains de nouvelle génération peuvent présenter des problèmes en période de rodage, mais, là, nous avions commandé des produits sur étagères, déjà en service" s'étonne-t-on chez Ile-de-France Mobilités qui a passé commande à la SNCF pour la fourniture de ces trains.

Des employés de Bombardier s'occupent des réparations à l'atelier SNCF de Villeneuve-Saint-Georges (Val-de-Marne), mais "là, on est sur une situation de non-qualité que l'on considère comme inacceptable, ce qui fait qu'on n'accepte plus de réceptionner les rames", explique le directeur de SNCF Transilien.

Valérie Pécresse a écrit à la SNCF pour se plaindre

"Je ne peux accepter un nouveau retard sur les Regio 2N d'autant plus dans le contexte très difficile de la ligne R qui a terriblement souffert de la grève perlée de 2018", a dénoncé Valérie Pécresse, la présidente d'Ile-de-France Mobilités (l'autorité régionale des transports, qui paie les nouveaux trains), dans un courrier cinglant adressé au patron de la SNCF Guillaume Pepy.

La présidente de la région francilienne a exigé "un plan de rattrapage" pour que les retards de livraison ne viennent pas affecter le renouvellement du matériel prévu sur d'autres lignes puisque les nouvelles rames Regio2N doivent aussi circuler sur les lignes D et N de la banlieue parisiennes.

Bombardier incrimine des matériels qu'il n'a pas fournis

Réagissant à cette mise en cause, Bombardier France explique: "la mise en service d’un nouveau train sur une ligne et la phase de rodage impliquent généralement une période d’ajustement. Ceci est d’autant plus vrai sur la ligne R qui connait une exploitation dense et des infrastructures vieillissantes". Le constructeur canadien, poursuit-il, "est conscient et s'excuse des désagréments que cela engendre pour les voyageurs" pendant la période de rodage, "mais les difficultés de la ligne R ne peuvent se résumer au Regio 2N", a réagi une porte-parole du groupe. Si certaines rames ont en effet connu des problèmes de portes, "de nombreuses pannes du Regio 2N concernent des équipements fournis par l'exploitant et ne sont pas du ressort de Bombardier. C'est notamment le cas des pantographes et des écrans de conduite", a-t-elle expliqué.

"Ces différents incidents ne reflètent pas les performances globales de fiabilité et de disponibilité des Régio 2N de la ligne R, qui s'avèrent en janvier 2019 meilleures que les objectifs contractuels fixés par SNCF", a-t-elle ajouté. Les livraisons sur la ligne R "seront à l'heure, conformément (aux) engagements vis-à-vis de SNCF et d'Ile-de-France Mobilités", a aussi assuré Bombardier.

Frédéric Bergé avec AFP