Airbus A350: Malaysia Airlines dit avoir également détecté un "problème potentiel" sur un moteur

La compagnie aérienne précise que le problème, désormais résolu, est le même que celui observé sur l'appareil de Cathay Pacific.

Il semble bien que le problème touchant un composant des moteurs des A350 d'Airbus concerne plusieurs compagnies aériennes.

Ce vendredi, Malaysia Airlines a annoncé avoir trouvé un "problème potentiel" sur un moteur d'Airbus A350-900 dans sa flotte, mais a ajouté qu'il avait été résolu.

"Malaysia Airlines Berhad confirme que sa flotte d'A350-900, Trent XWB-84 (le moteur Rolls-Royce, NDLR), a récemment fait l'objet d'une inspection préventive, au cours de laquelle un problème potentiel avec les tuyaux de carburant à haute pression sur un avion a été identifié", a affirmé la compagnie dans un communiqué.

Il s'agit donc du même problème que celui observé sur l'appareil de Cathay Pacific, lundi 2 septembre. La compagnie avait dû annuler 90 vols et procéder à un examen de sa flotte.

Les "conduites de carburant au niveau du moteur" de "15 avions" nécessitent un remplacement et, "parmi eux, six ont déjà connu des réparations réussies", avait-elle assuré.

Inspections en Europe

Ce jeudi, l'agence européenne de sécurité aérienne a dit "prendre des mesures de précaution pour éviter tout incident similaire", elle a donc demandé l'inspection en urgence d'au moins une partie de la flotte de ces long-courriers vedettes d'Airbus.

En l'occurrence, l'AESA "va demander une inspection de la flotte d'A350, qui pourra n'en concerner qu'une partie, pour identifier et démonter toutes les canalisations de carburant à haute pression potentiellement défectueuses", a-t-elle encore ajouté dans son communiqué.

Dans le même temps, Rolls-Royce, le fabricant du moteur concerné a dit jeudi "travailler en étroite collaboration" avec l'AESA "sur un programme ponctuel d'inspection préventive des moteurs, qui pourrait n'être applicable qu'à une partie de la flotte A350".

De source proche du dossier, Airbus et Rolls-Royce ont indiqué jeudi aux compagnies aériennes que seule la variante A350-1000, équipée des XWB-97, était concernée, contrairement à l'A350-900, version plus petite qui reçoit elle un moteur différent de Rolls-Royce, le XWB-84.

612 appareils en exploitation

Pourtant, le problème observé par Malaysia concerne bien l'A350-900. Mais ce vendredi, l'AESA indique qu'une extension des inspections n'est pas justifiée "à ce stade".

Concurrent du Boeing 787 Dreamliner, l'A350 a été commandé à 1.327 exemplaires, dont 613 ont été livrés selon un décompte arrêté fin juillet.

Mais il n'y en a que 612 en exploitation depuis une collision au sol, suivie d'un incendie, d'un appareil de Japan Airlines en janvier dernier.

Sur ce total, seuls 86 sont des versions 1000, selon Airbus. Le plus important opérateur de cette déclinaison est Qatar Airways avec 24 appareils, suivi de Cathay Pacific avec 18, British Airways (également 18) et Virgin avec 12 appareils.

En France, le Groupe Dubreuil (Air Caraïbes et French bee) en exploite cinq. Air France, de son côté, ne fait voler que des A350-900.

Olivier Chicheportiche avec AFP