Allemagne: accord a minima sur le sort des vieux diesels

Les propriétaires de vieux diesels auront le droit d'effectuer une mise aux normes ou de bénéficier d'une prime à la reprise. Mais cette mesure ne sera pas valable partout.

Alors que les villes allemandes ont désormais le droit de bannir les véhicules diesel, le gouvernement a refusé de trancher dans le vif. Berlin a en effet annoncé ce mardi un accord a minima sur le sort des millions de vieux véhicules en circulation dans le pays, mêlant modifications techniques et primes à la reprises.

Il a ainsi fallu six heures de négociation nocturne aux sociaux-démocrates du SPD et aux conservateurs de la CDU et la CSU pour accoucher d'un compromis sur ce dossier, qui empoisonne le gouvernement depuis l'éclatement du scandale des moteurs Diesel truqués il y a trois ans.

L'enjeu était triple: il s'agissait de répondre aux inquiétudes des automobilistes face à la perte de valeur de leur véhicule, d'éviter les interdictions de circulation des vieux diesels menaçant des dizaines de villes, et surtout de répartir la facture entre clients, pouvoirs publics et constructeurs.

Sans trancher clairement ces questions, le texte présenté ce mardi par le gouvernement ouvre aux propriétaires de vieux diesels la possibilité de faire modifier leur voiture aux frais du constructeur, ou de l'échanger contre un véhicule neuf ou d'occasion avec une prime à la reprise variable selon les marques.

Berlin pas concernée

Ces mesures seront cependant limitées aux 14 villes présentant la plus forte pollution aux oxydes d'azote (NOx), parmi lesquelles figurent Munich, Stuttgart, Cologne, Reutlingen, Hambourg, Limbourg, Düsseldorf, Kiel, Darmstadt ou Bochum - mais pas Berlin.

Surtout, la contribution exacte des constructeurs reste à déterminer. Si tous ont proposé une prime à l'échange de plusieurs milliers d'euros, BMW a refusé les réparations à ses frais, Daimler (Mercedes-Benz) ne s'est pas encore décidé et seul Volkswagen a clairement accepté ces mises aux normes, a précisé le ministre conservateur des Transports, Andreas Scheuer.

"C'est l'industrie automobile qui a généré ce problème, et c'est à elle de payer", martelait pourtant encore lundi la ministre sociale-démocrate de l'Environnement, Svenja Schulze (SPD).

Y.D. avec AFP