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Porsche renouvelle la 911 GTS, la plus facile à vivre des 911

Porsche renouvelle la 911 GTS, qui perd son moteur atmosphérique.

Porsche renouvelle la 911 GTS, qui perd son moteur atmosphérique. - Porsche AG

La Porsche 911 considérée comme la plus adaptée à la vie quotidienne se renouvelle en 2017, suite au restylage de la 911 (991) en 2016. Petite déception: elle perd son moteur atmosphérique.

Dans la famille 911, je demande la version GTS. Porsche dévoile en effet tout juste au salon automobile de Détroit (Etats-Unis) la version restylée de la 911 Carrera GTS. Chez les 911, cette variante fait figure de grande sœur sportive, sans atteindre les performances façon champion du monde de la Turbo. Pour beaucoup d’amateurs, c'est surtout la plus polyvalente des 911, la plus simple à utiliser dans la vie de tous les jours.

La GTS n’est cependant pas la plus simple à choisir sur catalogue. Il existe en effet cinq versions de la GTS et toutes ressemblent bien entendu à une 911 (911 que nous avons testée au printemps dernier). L'entrée de gamme Carrera GTS est une propulsion, les Carrera 4 GTS et Targa GTS adoptent elles une transmission intégrale. Les Carrera sont disponibles en version cabriolet ou coupé (espérons que jusque là, vous suivez).

Seuls des badges GTS différencient cette variante d'une 911 classique.
Seuls des badges GTS différencient cette variante d'une 911 classique. © Porsche

La fin du flat-six atmosphérique

L’ancienne GTS conservait le six-cylindres à plat en version atmosphérique, la version 2017 adopte le flat-six 3,8 litres turbo de la 911 (991) version 2. C’est dommage, mais cette décision semble suivre le sens de l’histoire où seule la 911R et ses 991 exemplaires conservent un moteur atmosphérique.

Sous le capot de la GTS, le bloc développe 450 chevaux, soit 30 de plus qu’une Carrera S et 20 chevaux de plus que l’ancienne version de la GTS. Le couple grimpe à 550Nm. Porsche a heureusement sauvé la boite mécanique, avec une version 7 rapports ou la boite PDK en option.

Dans sa version la plus performante (Carrera 4 GTS + PDK), elle abat le 0 à 100 en 3,6 secondes. Le pack Chrono Sport (avec notamment des échappement sport) est de série, tandis que le châssis se veut légèrement plus large et bas que la 911 "classique".

Le prix de la 911 Carrera GTS démarre à 124.451 euros (tarif allemand) pour la version de base et grimpe jusqu’à 144.919 euros pour les Carrera 4 GTS Cabrio et Targa 4 GTS.
Le prix de la 911 Carrera GTS démarre à 124.451 euros (tarif allemand) pour la version de base et grimpe jusqu’à 144.919 euros pour les Carrera 4 GTS Cabrio et Targa 4 GTS. © Porsche
Pauline Ducamp avec Top Gear