Trenitalia, le premier concurrent du TGV sur Paris-Lyon sur les rails en décembre

La compagnie italienne tentera de se démarquer avec deux classes haut de gamme à bord de son Frecciarossa.

Le premier train à grande vitesse concurrent de la SNCF est en approche. Trenitalia devrait lancer son Frecciarossa (flèche rouge) sur la ligne Paris-Lyon-Milan "d'ici la fin de l'année", selon les propos de Luigi Corradi, PDG de la compagnie nationale italienne. Selon l'AFP, le départ sera donné le 18 décembre, une information qui n'a pas été confirmée par la compagnie italienne.

Pour la première fois, la SNCF ne sera plus en situation de monopole sur une ligne à grande vitesse en France et notamment sur l'axe TGV le plus rentable entre la capitale et Lyon.

Thello compte adapter à la clientèle française les offres développées ces dernières années par Trenitalia en Italie, en utilisant le même matériel -qui devra être homologué en France. © Trenitalia

Afin de se démarquer de la SNCF, Trenitalia entend jouer la carte du confort et du haut de gamme avec une classe Business dotée de larges fauteuils en cuir (69 cm) inclinables à 109°et d'une Classe Executive où seulement 10 fauteuils en cuir à large assise de 74 cm de large seront offerts.

Un salle de réunion équipée

Une connexion internet Wifi à haut débit sera disponible gratuitement et une prise électrique équipera chaque siège. On y trouvera même une salle de réunion équipée de prises électriques et d’un écran plat 32 pouces, pour organiser des réunions jusqu’à 5 personnes. Une vraie valeur ajoutée pour la clientèle affaires très présente sur cette ligne.

La compagnie italienne promet également que sa classe Standard sera "vendue à petits prix" pour tenter de s'aligner sur les offres aggressives de la SNCF à travers Ouigo.

Reste que la SNCF a de nombreux atouts en main. Outre la force tarifaire de Ouigo, elle a également déployé dans ses TGV vers Lyon une nouvelle classe Premium pour cette clientèle business qui assure au global 40% de son chiffre d'affaires.

Surtout, elle peut se prévaloir d'une très forte cadence avec un train toutes les heures sur l'axe Paris-Lyon alors que son concurrent ne proposera au départ que deux allers-retours par jour. "3 allers-retours quotidiens entre Paris et Lyon viendront par la suite compléter l’offre disponible​", promet néanmoins Trenitalia.

Olivier Chicheportiche Journaliste BFM Business