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RER A coupé: la SNCF promet de renforcer la surveillance du chantier

Le RER A avait vu son trafic être perturbé pendant trois jours

Le RER A avait vu son trafic être perturbé pendant trois jours - Stéphane de Sakutin - AFP

À la suite de l'incident qui avait suspendu pendant trois jours le trafic sur la ligne à cause d'un forage perçant un tunnel, le groupe public annonce qu'il va confier à des experts "une mission permanente" sur le chantier à l'origine de cet impair.

La SNCF a promis de renforcer la surveillance sur un important chantier qu'elle mène à Paris, après un incident qui a conduit à stopper pendant 3 jours le trafic sur le RER A, la ligne ferroviaire la plus fréquentée d'Europe.

Le 30 octobre, un forage de reconnaissance sur le chantier du futur RER E à la porte Maillot à Paris avait percé accidentellement un tunnel du RER A, provoquant une irruption d'eau boueuse sur ses voies.

Dès le lendemain de l'incident, la SNCF, maître d'ouvrage pour les travaux du RER E avait pointé la "responsabilité" dans l'incident du groupe Bouygues, maître d'oeuvre des travaux.

Une "mission permanente"

Dans un courrier accompagnant le rapport d'expert rendu public lundi, la SNCF demande "un renforcement de la chaîne de contrôle interne au groupement" menant les travaux du RER E, dirigé par Bouygues, et "une surveillance renforcée et à la hauteur des enjeux".

La SNCF de son côté va confier à une commission d'experts une "mission permanente" sur le chantier du RER E pour "renforcer la maitrise des risques liés aux travaux souterrains", ajoute le président de SNCF Réseau, Patrick Jeantet.

Selon le rapport d'experts rendu public, le forage à l'origine de l'incident était prévu à "seulement 1 mètre du piédroit du tunnel", "ce qui constitue une distance de sécurité vraiment très faible".

Absence de géomètre

Une "série d'erreurs" ont été commises par les entreprises en charge des travaux, notamment l'absence d'un géomètre pour vérifier la bonne position du forage, explique le rapport.

Le sondage s'est retrouvé décalé de 1,30 mètre par rapport à de précédents sondages réalisés précédemment, "ce qui ne lui permet pas d'éviter la voûte du tunnel".

"La caractérisation des risques revêt une importance toute particulière pour les chantiers en souterrain à proximité d'infrastructures sensibles", notent les experts dans leur rapport.

"Si le marché" passé par la SNCF avec le groupement d'entreprises en charge des travaux "prévoit un management spécifique, il reste à vérifier que tous les outils de management des risques sont en place et vivent avec le chantier", soulignent-ils.

La ligne A du RER est une artère clef des transports franciliens, qui traverse la région parisienne d'est en ouest et transporte quotidiennement environ 1 million de personnes.

La ministre des Transports, Elisabeth Borne, avait évoqué "un incident très grave".

La présidente de la région Île-de-France, Valérie Pécresse, avait demandé que "toute la lumière" soit faite sur l'incident.

J.M. avec AFP