Aux Pays-Bas, la filiale de Keolis (SNCF) passe une méga-commande de 259 bus électriques chinois

La filiale néerlandaise de l'opérateur français de transports publics Keolis (détenu à 70% par la SNCF) a passé une méga-commande de 259 bus 100% électriques au géant chinois des véhicules électrifiés BYD. Ces bus circuleront dans trois provinces aux Pays-Bas en 2020.

Keolis passe l'une des plus importantes commandes de bus électriques jamais enregistrées en Europe. La filiale du groupe SNCF (d'où est issu Jean-Pierre Farandou, nouveau patron du groupe public ferroviaire) a passé commande aux Pays-Bas via Keolis Nederland BV, de 259 bus de marque chinoise BYD 100% électriques, dont la livraison débutera l'été prochain. Ces véhicules seront mis en service à partir de fin 2020 sur les lignes de la région d'IJssel-Vecht exploitées par la filiale néerlandaise de Keolis.

En septembre 2019, l'opérateur de transport avait annoncé avoir remporté dans cette région des Pays-Bas "son plus gros contrat de bus électriques", en étant choisi par trois provinces limitrophes pour opérer un réseau de transport en commun comptant 140 lignes de bus. Keolis avait alors précisé que ce contrat, débutant en décembre 2020 et d'une durée de dix ans, lui octroyait l'exploitation et la maintenance de 300 nouveaux bus entièrement électriques, pour un chiffre d'affaires cumulé évalué à 900 millions d'euros.

BYD revendique 50.000 bus électrique en circulation

Mastodonte des bus et voitures électriques en Chine, BYD a déjà engrangé en Europe des commandes pour 1200 bus électriques, dans près de soixante villes et une dizaine de pays. Omniprésent en Chine, il revendique au total quelque 50.000 bus électriques en circulation dans le monde. Il a encore décroché la semaine dernière une commande de 379 bus électriques par un opérateur public colombien pour la métropole de Bogota.

BYD est en revanche encore peu présent en France, où seuls circulent une dizaine de ses véhicules. En avril dernier, un important appel d'offres de la RATP et d'Ile-de-France Mobilités (IDFM) lui avait échappé, au profit de ses rivaux hexagonaux HeuliezBus, Bolloré et Alstom.

Outre ses sites en Chine, BYD possède notamment deux usines en Europe, l'une en Hongrie et l'autre dans le nord de la France (à Allonne, Oise). Cette dernière, opérationnelle depuis l'été 2018 et initialement destinée à fournir le seul marché français, pourrait cependant ne pas être mise à contribution, observait-on chez BYD.

Pour sa part, le groupe Keolis -filiale de la SNCF qui exploite des bus et cars dans neuf pays- assure que près de 20% de sa flotte de 22.000 véhicules fonctionne déjà "aux énergies alternatives" (biodiesel, biogaz, bioéthanol, électrique).

Frédéric Bergé avec AFP