Première traversée pour le plus grand voilier cargo du monde, direction New-York

Le plus grand voilier de transport de marchandises va quitter son port d'attache du Havre pour gagner New-York. A son bord: du luxe made in France.

Amarré depuis quelques jours au port du Havre, Anemos, le plus grand voilier de transport du monde s'apprête à prendre le large ce soir à 20h, destination New York. Une première traversée de l'Atlantique pour ce tout nouveau navire.

Construire ce navire technologique de 81m de longueur et de 3000m2 de voiles a pris plus de deux ans au chantier Piriou à Concarneau selon les informations de Ouest-France. Une période de construction "longue puisque ça n'a jamais fait auparavant. Il a fallu faire des essais", indique l'armateur TOWT (TransOceanic Wind Transport) à BFM Business.

"Ça fait cent ans qu'on n'a pas transporté des marchandises avec des voiles", confirme l'armateur.

Ce navire qui peut en effet naviguer entièrement à la voile assurera le transport transatlantique de marchandises. Pour son premier trajet seront embarqués vins, confitures, produits alimentaires et prêt-à-porter. "Ce sera majoritairement, à hauteur de 85%, du champagne, du cognac, du vin", rapporte la compagnie. "Plusieurs grandes marques de luxe nous ont appelés et vont nous faire confiance pour de futurs voyages".

Selon les chiffres de l'armateur, le premier navire de tonnage supérieur à 1000 tonnes affiche déjà un taux d'occupation de 88%. 140 millions d'euros de commandes sont déjà sécurisés.

Premier navire d'une série de huit

Ce navire est le premier d'une série de huit. L'Artemis, construit aussi par les chantiers Piriou devrait lui quitter le Vietnam pour rejoindre la flotte de l'armateur aux Docks Vauban.

Voilier Anemos TOWT © TOWT/ Ronan Gladu

Et Anemos, qui signifie vent en grec, est aussi un label déposé par la compagnie. Il garantit le traçage de marchandises transportées à la voile. Dans un contexte d'urgence climatique, c'est un premier pas vers la décarbonation du secteur du fret maritime, secteur largement dominé par des porte-containers fonctionnant aux carburants fossiles, résidus du pétrole raffiné. Certains géants du secteur commencent à se tourner vers les biocarburants pour diminuer leurs émissions. D'autres utilisent aussi des voiles pour diminuer leur consommation, comme Airbus.

Un transport de marchandises "au même coût"

Selon la compagnie TOWT, sur une même route, choisir un transport par voilier-cargo permettra une réduction très importante des émissions des gaz à effet de serre, par tonne transportée et par kilomètre parcouru, au minimum de - 90% de CO2 et jusqu'à - 99% dans le meilleur des cas.

Transporter sans émissions n'engendrerait pas de surcoût pour les compagnies clientes. "On est exactement sur les mêmes tarifs que des porte-containers classiques", nous indique TOWT. L'aléa réside en effet dans la durée du trajet. "C'est plus long et plus imprévisible, on est météo-dépendant". Il faudra donc des vents favorables pour permettre à l'Anemos de rejoindre sans encombres New York, en deux semaines. Sans transporter de denrées périssables.

Marine Landau