Coup d'envoi pour le premier téléphérique francilien

Il reliera Créteil à Villeneuve-Saint-Georges via Limeil-Brévannes et Valenton dans le Val-de-Marne.

Etape décisive pour la construction du premier téléphérique urbain francilien. Ile-de-France Mobilités (IDFM) a en effet signé le 7 mai un contrat de 110 millions d’euros avec un consortium mené par Doppelmayer avec Spie Batignolles, France Travaux, Egis Rail et Atelier Schall, pour la conception, la réalisation et la maintenance de ce nouveau moyen de transport.

Rappelons que la convention signée fin 2020 précise les parts de financement de l’État (21%), de la région (49%) et du département du Val de Marne (30%). Île-de-France Mobilités financera, quant à elle, les télécabines et les coûts d’exploitations de la ligne, comme pour l’ensemble des lignes "classiques" de transports en commun.

La ligne (pour le moment baptisée Câble A) reliera Créteil à Villeneuve-Saint-Georges via Limeil-Brévannes et Valenton dans le Val-de-Marne à travers cinq stations sur 4,5 kilomètres. Le téléphérique sera composé de cabines de 10 places assises et effectuera la liaison en 17 minutes.

Le projet de téléphérique en Ile-de-France © Ile-de-France Mobilités

Dans un communiqué, IDFM indique que ce téléphérique permettra de desservir plus de 20.000 habitants et 6000 emplois: "Il sera articulé avec les autres modes de transports dont le réseau de métro francilien à Créteil (ligne 8) et intégré à la tarification francilienne sans aucune différence avec une ligne de tram, de bus ou de métro".

Les travaux devraient débuter l'an prochain pour une mise en service à la mi-2025. La ligne avait été déclarée d'utilité publique fin 2019.

Ce chantier est emblématique et le projet sera regardé avec attention par d'autres villes et collectivités de l'Hexagone. Ce mode de transport urbain "propre", bien qu'étant porté par la vague de la transition écologique, peine à décoller dans l'Hexagone. Le téléphérique de Brest, inauguré en 2016 a longtemps été le seul en service en France.

Mais au printemps 2020, la découverte, sur l’engin brestois, de l’usure prématurée d’un assemblage boulonné avait entraîné la fermeture en urgence de ce premier téléphérique urbain de France.

Olivier Chicheportiche Journaliste BFM Business