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Orly rouvre vendredi avec un trafic fortement réduit

Après trois mois d'arrêt, l'aéroport reprend du service progressivement. 25 destinations seront desservies avec 70 décollages et atterissages par jour, contre 600 habituellement.

Atmosphère de pré-rentrée à Orly, après trois mois de vacances forcées. L'aéroport d'Orly rouvre demain avec un trafic fortement réduit. Seulement 25 destinations seront desservies depuis l'aéroport francilien avec 70 décollages et atterissages par jour, contre 600 habituellement. Leur nombre devrait grimper à 173 début juillet.

"On est très légèrement au dessus de 10% du trafic, ce sera une reprise très progressive", explique Michel Landel, Responsable d'exploitation des aires aéronautiques de Paris-Orly à BFMTV.

Et pour que les avions puissent venir, toutes les équipes sont à pied d'oeuvre. Sur la piste 3 d'Orly se croisent quelques véhicules jaunes d'inspection avant le redécollage de l'aéroport vendredi. Après presque trois mois d'arrêt à cause du coronavirus, on s'affaire à vérifier que tout est en ordre.

Pas mal d'oiseaux ont trouvé agréable de venir sur l'aéroport sans être dérangés. On a des équipes qui trounent depuis la suspension des opérations commerciales pour s'assurer que l'on va créer de l'inconfort pour les oiseaux et faire en sorte que toutes nos pistes, toutes nos voies de circulation seront dégagées pour les opérations à venir", détaille Michel Landel.

Un premier vol sur la piste 3

Vendredi à 6h, le décollage d'un avion de Transavia à destination de Porto marquera le redémarrage du deuxième aéroport français. Air France, la maison-mère de cette compagnie low-cost, n'assurera pas encore de vols à partir d'Orly cet été, sauf vers la Corse. Pour des raisons de rationalisation des coûts, Groupe ADP, le gestionnaire, avait pendant le pic de la crise regroupé tous les vols à Paris-Charles-de-Gaulle (CDG), l'aéroport au nord de Paris. Seuls des vols sanitaires, de fret ou militaires ont atterri ou décollé de l'aéroport d'Orly, plongé dans un long silence, plutôt inhabituel. En attendant, mercredi une inspection technique de la piste 3, d'où décollera le premier vol, a été organisée. Cet examen mensuel et dans le détail de l'état de la piste -des peintures des marquages au sol, des feux de balisage nocturne, souvent souillés par des excréments d'oiseau- s'ajoute aux trois inspections règlementaires de dix minutes réalisées toutes les cinq heures pour s'assurer qu'aucun objet ne traîne sur la piste.

Des bagages témoins

Autre point chaud de l'aéroport: le tri des bagages. Dans un immense enchevêtrement de 4 km de tapis roulants, des bagages d'un vol fantôme tournent à l'infini. Quinze vols fictifs ont été créés pour détecter le moindre dysfonctionnement de l'installation ultra moderne, ouverte en avril 2019 en même temps qu'Orly 3, un nouveau bâtiment de 80.000 m2 qui devait contribuer à absorber le flux de passagers alors sur un rythme de croissance exponentielle.

On a de vrais bagages témoins avec des vols qui ont été créés pour pouvoir tester le flux du sytème et aussi tester tout ce qui est mode dégradé", raconte à BFMTV Vincent Moussinet , responsable maintenance à l'aéroport de Paris-Orly.

Côté boutiques, on s'active à réapprovisionner les étalages. Hormis quelques exceptions, comme un magasin de bonbons en libre service, la quasi-totalité des 125 points de vente de l'aéroport seront ouverts. Face au risque sanitaire lié au coronavirus, des points d'encaissements mobiles seront déployés dans les magasins "duty free", les paniers en tissus ont été remplacés par des paniers métalliques pour pouvoir être désinfectés régulièrement, tout comme les testeurs à parfums.

C.C. avec AFP