Les Européens n'ont jamais autant pris le train qu'en 2023

Selon les chiffres d'Eurostat, on a compté l'an passé 429 milliards de voyageurs-kilomètres sur les réseaux ferrés européens. Un niveau jamais vu depuis 2004, date de naissance de cette statistique.

Record absolu pour le rail européen. En 2023, 429 milliards de voyageurs-kilomètres (pkm) ont été enregistrés sur les réseaux ferrés du Vieux continent, contre 386 milliards en 2022, soit une progression de 11,2%. Il s'agit d'un niveau jamais vu depuis 2004, date de naissance de cette statistique publiée par Eurostat.

L'unité de mesure "voyageurs-kilomètres" représente le transport d'un voyageur par chemin de fer sur une distance d'un kilomètre. Cela veut donc dire que la totalité des clients du rail ont parcouru 429 milliards de kilomètres en cumulé dans l'Union européenne.

"La demande de transport de voyageurs a augmenté de 9,4% entre 2015 et 2019, année où un pic de 411 milliards de pkm a été enregistré. Par rapport à 2020, l'année qui a enregistré la plus faible performance, avec 221 milliards de pkm, le nombre de voyageurs-kilomètres en 2023 a presque doublé", précise l'institut européen de statistiques.

La France et l'Allemagne représentent 49% du trafic

En nombre de passagers, ce sont 8 milliards de voyageurs ferroviaires qui ont été enregistrés en 2023, c'est un peu moins qu'en 2019, année de référence.

Nombre de passagers du train dans l'Union européenne entre 2015 et 2023 © Eurostat

C'est en Allemagne qu'ils ont été les plus nombreux (33,9%) et en France (15%). La croissance du nombre de personnes voyageant en train est à aller chercher en Croatie (+29%), en Irlande (+28,7%) et au Luxembourg (+25,1%).

En revanche, la Grèce a enregistré la plus forte baisse du nombre de voyageurs ferroviaires, avec un repli annuel de 17%.

L'appétence des européens pour le train ne se dément donc pas, porté par la volonté de voyager avec un faible impact environnemental et la densification de l'offre avec l'ouverture à la concurrence sur de nombreux marchés et la renaissance des trains de nuit.

Olivier Chicheportiche Journaliste BFM Business