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Alstom va fournir plus de 150 trains de banlieue en Espagne

Le Français Alstom a reçu une commande pour la fourniture de trains de banlieue en Espagne

Le Français Alstom a reçu une commande pour la fourniture de trains de banlieue en Espagne - Jean-Sébastien Evrard - AFP

L'industriel tricolore a signé un nouveau contrat qui prévoit la fourniture de 152 trains qui seront construits dans une usine de la région de Barcelone.

Le constructeur ferroviaire Alstom a annoncé lundi avoir reçu une commande de plus de 1,4 milliard d'euros pour la fourniture de trains de banlieue en Espagne.

Le contrat prévoit la fourniture de 152 trains à un et deux étages qui seront construits dans une usine de la région de Barcelone, la maintenance de 56 d'entre eux et la fournitures de pièces supplémentaires.

"Quand on passe le milliard, il n'y a pas beaucoup de contrats comme ça en Europe. (...) C'est le plus gros contrat de matériel roulant en Espagne depuis toujours, en termes de valeur", a indiqué à l'AFP Gian Luca Erbacci, le président d'Alstom Europe.

La commande devrait représenter "au moins cinq ans de production" pour l'usine catalane du groupe, d'autant que le contrat envisage la fourniture de 76 trains supplémentaires en option, a-t-il remarqué. Des sites français d'Alstom ont été associés à l'ingénierie et à la conception des trains, a relevé le groupe.

Ce contrat fait partie d'une double commande de 2,445 milliards d'euros passée par la compagnie nationale Renfe.

Un second lot a été attribué au groupe suisse Stadler --implanté à Valence--, qui doit fournir 59 trains pour près de 1 milliard d'euros.

"L'appel d'offres ne permettait pas aux candidats de gagner les deux lots", a remarqué M. Erbacci, notant que l'offre d'Alstom était "vraiment compétitive sur les deux lots".

D'autres appels d'offres importants

Le train vendu en Espagne s'inspire d'un modèle destiné aux Chemins de fer luxembourgeois, en mélangeant deux gammes proposées au catalogue du groupe, a noté le responsable.

"Avec ce type de trains, on a une capacité de 20% plus importante que dans les trains traditionnels", a-t-il précisé.

Le contrat du jour s'inscrit notamment après une commande similaire de 760 millions d'euros passée début mars par une compagnie régionale allemande. D'autres appels d'offres importants sont en cours ou devraient suivre pour des trains régionaux en Espagne encore, en Italie, au Pays-Bas, au Royaume-Uni et au Portugal, a énuméré Gian Luca Erbacci.

En Espagne, outre d'autres trains régionaux, il a mentionné le métro de Madrid, des tramways, de la signalisation, des infrastructures et des services parmi les marchés à venir. "C'est un marché très intéressant", a-t-il résumé.

"L'acquisition de Bombardier (racheté fin janvier par Alstom, ndlr) nous permet de suivre beaucoup plus de projets", a-t-il relevé.

Fin décembre, le carnet de commandes de l'industriel était à un niveau record de 40,1 milliard d'euros, selon les dernières données financières du groupe publiées en janvier. Et au cours des neuf premiers mois de son exercice décalé 2020-2021 (du 1er avril au 31 décembre), les prises de commandes atteignaient 4,5 milliards d'euros, soit -45% par rapport à l'exercice 2019-2020.

PS avec AFP