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Eurotunnel dénonce cinq verrous qui entravent le développement du fret transmanche

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Regulatory News: Eurotunnel (Paris:GET), qui affiche une croissance à deux chiffres du fret ferroviaire transmanche sur le dernier trimestre, a présenté à Lille le 9 octobre à tous les acteurs du ferroviaire, les

Regulatory News:

Eurotunnel (Paris:GET), qui affiche une croissance à deux chiffres du fret ferroviaire transmanche sur le dernier trimestre, a présenté à Lille le 9 octobre à tous les acteurs du ferroviaire, les 5 verrous principaux qui empêchent les entreprises ferroviaires de lancer de nouveaux trafics :

Des différences de dimension des trains : la longueur de trains est limitée à 550 mètres en Italie, 400 m en Espagne et 600 m en Allemagne contre 750 m en France ou au Royaume-Uni, ce qui limite la capacité d’emportement des trains (-25% en capacité entre l’Italie et le Royaume-Uni)

Des différences de gabarit : le gabarit du réseau anglais est plus étroit, imposant l’utilisation de wagons surbaissés, plus chers, avec une capacité réduite. Ainsi le coût de transport est renchéri de 300€ par train et les revenus réduits de 20% par train

  • La généralisation en Europe continentale de l’utilisation de caisses mobiles « longues » de 13,6 M, moins logeable sur les wagons dits multi-fret
  • La non-électrification de la ligne traversant le Kent
  • L’absence de corridor reliant Manchester à Birmingham
  • Fort de ce consensus, Eurotunnel en appelle aux Etats pour prendre les dispositions nécessaires à tous les intervenants de la chaine en vue de mettre de plus en plus de marchandises sur les rails au service d’un transport transmanche propre et fiable.
  • Groupe Eurotunnel
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