BFM Patrimoine

Bombardier annonce ses résultats financiers du deuxième trimestre clos le 30 juin 2014

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MONTRÉAL, QUÉBEC--(Marketwired - 31 juillet 2014) -Bombardier Inc. (TSX:BBD.A) (TSX:BBD.B) ( OTCQX:BDRBF) (Tous les montants de ce communiqué de presse sont exprimés en dollars américains, sauf indication contraire. Ce communiqué de presse cont

MONTRÉAL, QUÉBEC--(Marketwired - 31 juillet 2014) -

Bombardier Inc. (TSX:BBD.A) (TSX:BBD.B) (

OTCQX:BDRBF)

(Tous les montants de ce communiqué de presse sont exprimés en dollars américains, sauf indication contraire. Ce communiqué de presse contient à la fois des mesures conformes aux IFRS et des mesures non conformes aux PCGR. Les mesures non conformes aux PCGR sont définies et leur rapprochement avec les mesures les plus comparables des IFRS est présenté dans le rapport de gestion de la Société. Voir la mise en garde relative aux mesures non conformes aux PCGR à la fin de ce communiqué de presse.)

  • Revenus de 4,9 milliards $, contre 4,4 milliards $ pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent
  • RAII avant éléments spéciaux(1) de 257 millions $, ou 5,3 % des revenus, contre 257 millions $, ou 5,8 %, pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent
  • Résultat net ajusté(1) de 192 millions $ (RPA ajusté(1) de 0,10 $), comparativement à 158 millions $ (RPA ajusté de 0,09 $) pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent
  • Utilisation de flux de trésorerie disponibles(1) de 424 millions $, contre une utilisation de 566 millions $ pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent, incluant un investissement net de 525 millions $ en immobilisations corporelles et incorporelles
  • Sources de financement disponibles à court terme de 3,9 milliards $, y compris la trésorerie et les équivalents de trésorerie de 2,5 milliards $ au 30 juin 2014, contre respectivement 4,8 milliards $ et 3,4 milliards $ au 31 décembre 2013
  • Carnet de commandes de 75,7 milliards $ au 30 juin 2014, comparativement à 69,7 milliards $ au 31 décembre 2013
  • Après la fin du trimestre, annonce d'une nouvelle structure organisationnelle

(1)
Voir la mise en garde relative aux mesures non conformes aux PCGR à la fin de ce communiqué de presse.

Bombardier a présenté aujourd'hui ses résultats financiers du deuxième trimestre clos le 30 juin 2014. Les revenus du trimestre ont été de 4,9 milliards $, comparativement à 4,4 milliards $ pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent, ce qui représente une hausse de 8,9 %, compte non tenu de l'incidence des taux de change.

Le résultat avant charges de financement, revenus de financement et impôts sur le résultat (RAII) du deuxième trimestre clos le 30 juin 2014 a totalisé 257 millions $, ou 5,3 % des revenus, comparativement à un RAII avant éléments spéciaux de 257 millions $, ou 5,8 %, et à un RAII de 288 millions $, ou 6,5 %, pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent.

Sur une base ajustée, le résultat net du deuxième trimestre clos le 30 juin 2014 a été de 192 millions $, ou un résultat par action (RPA) de 0,10 $, comparativement à 158 millions $, ou 0,09 $, pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent. Le résultat net a totalisé 155 millions $, ou un RPA de 0,08 $, comparativement à 180 millions $, ou 0,10 $, pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent.

L'utilisation de flux de trésorerie disponibles (flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles moins les additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles) pour le trimestre clos le 30 juin 2014 a été de 424 millions $, contre une utilisation de 566 millions $ pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent. Les sources de financement disponibles à court terme de 3,9 milliards $ au 30 juin 2014 incluaient un montant de trésorerie et équivalents de trésorerie de 2,5 milliards $, en regard de respectivement 4,8 milliards $ et 3,4 milliards $ au 31 décembre 2013. Le carnet de commandes total atteignait 75,7 milliards $ au 30 juin 2014, contre 69,7 milliards $ au 31 décembre 2013.

Le 23 juillet 2014, Bombardier a annoncé une nouvelle structurelle organisationnelle composée de quatre secteurs d'activité : Bombardier Transport, Bombardier Avions d'affaires, Bombardier Avions commerciaux, Bombardier Aérostructures et Services d'ingénierie, dont les présidents relèveront directement de Pierre Beaudoin, président et chef de la direction de Bombardier Inc. La création du secteur d'activité Aérostructures et Services d'ingénierie vise à commercialiser davantage l'expertise de l'entreprise dans ce domaine au sein de l'industrie aéronautique, générant ainsi de nouveaux revenus. Un plan de déploiement détaillé sera élaboré au cours des prochains mois, et la nouvelle structure sera en place le 1er janvier 2015. La restructuration entraînera l'élimination d'environ 1800 postes indirects chez Aéronautique.

« Nos résultats d'ensemble du deuxième trimestre sont conformes à nos attentes. Les deux groupes ont tous deux connu une hausse de leurs revenus et un haut niveau d'activité pour leurs produits, a dit Pierre Beaudoin. Bombardier Transport a continué de remporter un bon volume de nouvelles commandes portant à 9,7 milliards $ le total de nouvelles commandes engrangées au cours du premier semestre de l'exercice. De plus, de nouvelles mesures de réduction de coûts sont mises en oeuvre dans le cadre de son programme de réorganisation visant à accroître progressivement la rentabilité.

« Chez Aéronautique, la nouvelle structure organisationnelle annoncée récemment nous rendra plus agiles et flexibles pour répondre aux besoins des clients, tout en réduisant les coûts et en accroissant notre capacité à nous concentrer sur les secteurs en croissance. Notre robuste carnet de commandes combiné à cette nouvelle structure plus légère nous permettront de réaliser le plein potentiel de nos investissements dans de nouveaux produits », a conclu M. Beaudoin.

Bombardier Aéronautique

Les revenus de Bombardier Aéronautique du trimestre clos le 30 juin 2014 ont été de 2,5 milliards $, contre 2,3 milliards $ pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent. Le RAII du deuxième trimestre clos le 30 juin 2014 a totalisé 141 millions $, ou 5,6 % des revenus, comparativement à un RAII avant éléments spéciaux de 107 millions $, ou 4,7 %, et à un RAII de 138 millions $, ou 6,1 %, pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent. L'utilisation de flux de trésorerie disponibles a été de 363 millions $ (incluant des additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles de 509 millions $) pour le deuxième trimestre clos le 30 juin 2014, comparativement à une utilisation de 459 millions $ (incluant des additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles de 534 millions $) pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent.

Bombardier Aéronautique a livré un total de 62 avions au cours du deuxième trimestre clos le 30 juin 2014, contre 57 au cours du trimestre correspondant de l'exercice précédent, et obtenu 48 commandes nettes, en regard de 82 au cours du trimestre correspondant de l'exercice précédent.

Le 29 mai 2014, un incident impliquant un des moteurs du premier véhicule d'essais en vol CS100est survenu lors d'activités statiques d'entretien au sol. Bombardier et Pratt & Whitney ont mis au point une solution et les essais en vol devraient reprendre au cours des prochaines semaines. Les dates de mise en service prévues des programmes d'avions CS100 et CS300 demeurent inchangées.

En juin, Bombardier Avions commerciaux a signé, avec un client préférant garder l'anonymat, une commande ferme de 16 avions CRJ900 NextGen, évaluée à 727 millions $, selon le prix affiché, assortie d'options en visant huit autres.

Après la fin du trimestre, Bombardier Aéronautique a conclu au Salon aéronautique de Farnborough des commandes fermes, des ententes d'achat conditionnelles et des lettres d'intention visant un total de 74 avions, estimées à plus de 4,25 milliards $. Cela inclut des lettres d'intention et une entente d'achat conditionnelle visant un total de 66 avions CSeries avec cinq clients, portant à 513 le nombre de commandes fermes et d'autres engagements visant des avions CSeries conclus avec 20 clients dans 17 pays, dont 203 commandes fermes.

En avril, le premier véhicule d'essais en vol Learjet 85 a réalisé avec succès son vol inaugural. D'autres vols ont été effectués depuis. Les vols se déroulent comme prévu.

Le carnet de commandes de Bombardier Aéronautique atteignait 38,1 milliards $ au 30 juin 2014, comparativement à 37,3 milliards $ au 31 décembre 2013.

Bombardier Transport

Les revenus de Bombardier Transport pour le trimestre clos le 30 juin 2014 ont été de 2,4 milliards $, comparativement à 2,2 milliards $ pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent, une augmentation de 6,3 % compte non tenu de l'incidence des taux de change. Le RAII a totalisé 116 millions $, ou 4,9 % des revenus, comparativement à 150 millions $, ou 6,9 %, pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent. L'utilisation de flux de trésorerie disponibles du trimestre clos le 30 juin 2014 a totalisé 47 millions $, comparativement à une utilisation de 21 millions $ pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent.

Le total de nouvelles commandes a atteint 1,7 milliard $ (ratio de nouvelles commandes sur revenus de 0,7), portant à 9,7 milliards $ la valeur totale des nouvelles commandes remportées au cours du premier semestre de l'exercice (ratio de nouvelles commandes sur revenus de 2,1). Ceci s'est traduit en un carnet de commandes de 37,6 milliards $ au 30 juin 2014, contre 32,4 milliards $ au 31 décembre 2013.

Au cours du deuxième trimestre, Bombardier Transport a remporté plusieurs petites et moyennes commandes dans divers segments de produits et régions, incluant un contrat pour du matériel roulant avec un client préférant garder l'anonymat d'une valeur de 338 millions $. Il a aussi signé un accord-cadre avec Railpool GmbH pour la livraison de 65 locomotives TRAXX, avec une commande ferme initiale de 35 locomotives évaluée à 184 millions $. En outre, Virgin Trains a signé un contrat prolongeant jusqu'en mars 2019 les services d'entretien de son parc de véhicules Super Voyager circulant sur la grande ligne West Coast du Royaume-Uni, contrat évalué à environ 175 millions $.

FAITS SAILLANTS FINANCIERS
(en millions de dollars américains, sauf les montants par action)
Pour les trimestres clos les 30 juin
2014

2013

BA

BT

Total

BA

BT

Total

Résultats opérationnels

Revenus
2 512

$
2 379

$
4 891

$
2 255

$
2 175

$
4 430

$
Coût des ventes
2 156

2 077

4 233

1 922

1 836

3 758

Marge brute
356

302

658

333

339

672

Charges de vente et d'administration
171

183

354

189

193

382

R et D
47

32

79

45

30

75

Quote-part des résultats de participations dans des coentreprises et des entreprises associées
-

(28
)

(28
)

-

(34
)

(34
)

Autres revenus
(3
)

(1
)

(4
)

(8
)

-

(8
)

RAII avant éléments spéciaux(1)
141

116

257

107

150

257

Éléments spéciaux(2)
-

-

-

(31
)

-

(31
)

RAII
141

$
116

$
257

138

$
150

$
288

Charges de financement

90

83

Revenus de financement

(49
)

(47
)

RAI

216

252

Impôts sur le résultat

61

72

Résultat net

155

$

180

$
RPA (de base et dilué; en dollars)

0,08

$

0,10

$
Information supplémentaire

RAII avant éléments spéciaux(1)
141

$
116

$
257

$
107

$
150

$
257

$
Amortissement
74

29

103

71

31

102

RAIIA avant éléments spéciaux(1)
215

$
145

$
360

$
178

$
181

$
359

$
Sur une base ajustée

Résultat net ajusté(1)

192

$

158

$
RPA ajusté (en dollars)(1)

0,10

$

0,09

$
Flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles
146

$
(31
)
$

75

$
(5
)
$

Additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles
(509
)

(16
)

(534
)

(16
)

Utilisation de flux de trésorerie disponibles sectoriels(1)
(363
)
$
(47
)
$
(410
)
$
(459
)
$
(21
)
$
(480
)
$
Impôts sur le résultat net et intérêts versés nets

(14
)

(86
)

Utilisation de flux de trésorerie disponibles(1)

(424
)
$

(566
)
$

BA : Bombardier Aéronautique; BT : Bombardier Transport
(1)
Mesures financières non conformes aux PCGR. Se reporter aux rubriques Mesures financières non conformes aux PCGR et Liquidités et sources de financement dans la section Sommaire du rapport de gestion de la Société pour la définition de ces indicateurs, et pour les rapprochements avec les mesures les plus comparables des IFRS.
(2)
Pour le trimestre clos le 30 juin 2013, l'élément spécial avait trait à un gain par suite de la résolution en notre faveur d'un litige relatif à la Partie IV, Taxe sur le capital, de la Loi des impôts du Québec.

Pour les semestres clos les 30 juin
2014

2013

BA

BT

Total

BA

BT

Total

Résultats opérationnels

Revenus
4 601

$
4 644

$
9 245

$
4 513

$
4 256

$
8 769

$
Coût des ventes
3 958

4 036

7 994

3 873

3 608

7 481

Marge brute
643

608

1 251

640

648

1 288

Charges de vente et d'administration
328

364

692

347

379

726

R et D
87

68

155

87

58

145

Quote-part des résultats de participations dans des coentreprises et des entreprises associées
-

(50
)

(50
)

-

(78
)

(78
)

Autres revenus
(18
)

(4
)

(22
)

(2
)

-

(2
)

RAII avant éléments spéciaux(1)
246

230

476

208

289

497

Éléments spéciaux(2)
12

-

12

(31
)

-

(31
)

RAII
234

$
230

$
464

239

$
289

$
528

Charges de financement

136

151

Revenus de financement

(61
)

(80
)

RAI

389

457

Impôts sur le résultat

119

129

Résultat net

270

$

328

$
RPA (de base et dilué; en dollars)

0,14

$

0,18

$
Information supplémentaire

RAII avant éléments
spéciaux(1)
246

$
230

$
476

$
208

$
289

$
497

$
Amortissement
137

59

196

132

61

193

RAIIA avant éléments spéciaux(1)
383

$
289

$
672

$
340

$
350

$
690

$
Sur une base ajustée

Résultat net ajusté(1)

343

$

314

$
RPA ajusté (en dollars)(1)

0,19

$

0,17

$
Flux de trésorerie
liés aux activités opérationnelles
85

$
(271
)
$

117

$
(67
)
$

Additions nettes aux immobilisations
corporelles et incorporelles
(993
)

(32
)

(1 037
)

(27
)

Utilisation de flux
de trésorerie disponibles sectoriels(1)
(908
)
$
(303
)
$

(1 211) $
(920
)
$
(94
)
$
(1 014
)
$
Impôts sur le résultat
net et intérêts versés nets

(128
)

(142
)

Utilisation de flux
de trésorerie disponibles(1)

(1 339
)
$

(1 156
)
$

BA : Bombardier Aéronautique; BT : Bombardier Transport 
(1)
Mesures financières non conformes aux PCGR. Se reporter aux rubriques Mesures financières non conformes aux PCGR et Liquidités et sources de financement dans la section Sommaire du rapport de gestion de la Société pour la définition de ces indicateurs, et pour les rapprochements avec les mesures les plus comparables des IFRS.
(2)
Les éléments spéciaux pour le semestre clos le 30 juin 2014 ont trait à une charge de 22 millions $ liée à la réduction de nos effectifs annoncée précédemment d'environ 1700 postes, surtout au Canada et aux É.-U., et à un gain de 10 millions $ lié à la résolution en notre faveur d'un litige relatif à la Partie IV, Taxe sur le capital, de la Loi des impôts du Québec. Pour le trimestre et le semestre clos le 30 juin 2013, l'élément spécial avait trait à un gain lié à la résolution en notre faveur d'un litige relatif à la Partie IV, Taxe sur le capital, de la Loi des impôts du Québec.

PRINCIPALES INFORMATIONS FINANCIÈRES

Bombardier Aéronautique

Nombre total de livraisons d'avions

Trimestres clos
les 30 juin
Semestres clos
les 30 juin
(en unités)
2014
2013
2014
2013
Avions d'affaires
38
45
81
84
Avions commerciaux
23
12
36
25
Avions amphibies
1
-
1
1

62
57
118
110

Total des commandes nettes d'avions

30 juin 2014

30 juin 2013
(en unités)
Commandes
brutes
Annu-
lations

Commandes
nettes
Commandes
brutes
Annu-
lations

Commandes
nettes
Trimestres clos les

Avions d'affaires
41
(11
)
30
65
(18
)
47
Avions commerciaux
18
-

18
43
(8
)
35

59
(11
)
48
108
(26
)
82

Semestres clos les
Avions d'affaires
96
(20
)
76
101
(27
)
74
Avions commerciaux
62
(1
)
61
47
(11
)
36
Avions amphibies
2
-

2
-
-

-

160
(21
)
139
148
(38
)
110

Ratio de nouvelles commandes sur livraisons(1)

Trimestres clos
les 30 juin
Semestres clos
les 30 juin

2014
2013
2014
2013
Avions d'affaires
0,8
1,0
0,9
0,9
Avions commerciaux
0,8
2,9
1,7
1,4

0,8
1,4
1,2
1,0

(1)
Défini comme les commandes nettes reçues sur le nombre de livraisons d'avions, en unités.

Carnet de commandes

Aux

(en milliards de dollars)
30 juin 2014
31 décembre 2013

Programmes d'avion
34,8
$
33,9
$
Ententes à long terme
de maintenance et de soutien des pièces de rechange
2,9

2,9

Formation à l'aviation militaire
0,4

0,5

38,1
$
37,3
$

Bombardier Transport

Revenus par région

Trimestres clos les 30 juin

Semestres clos les 30 juin

2014

2013

2014

2013

Europe(1)
1 601
$
67
%
1 446
$
67
%
3 122
$
67
%
2 845
$
67
%
Amérique du Nord
402

17
%
394

18
%
824

18
%
765

18
%
Asie-Pacifique(1)
244

10
%
196

9
%
424

9
%
408

9
%
Ailleurs dans le monde(1) (2)
132

6
%
139

6
%
274

6
%
238

6
%

2 379
$
100
%
2 175
$
100
%
4 644
$
100
%
4 256
$
100
%

(1)
Les augmentations en Europe reflètent des incidences positives des taux de change de respectivement 95 millions $ et 150 millions $ pour le trimestre et le semestre clos le 30 juin 2014, tandis que les augmentations en Asie-Pacifique reflètent des incidences négatives des taux de change de respectivement 18 millions $ et 26 millions $ et que les écarts dans la région Ailleurs dans le monde reflètent des incidences négatives des taux de change de respectivement 10 millions $ et 16 millions $.
(2)
La région Ailleurs dans le monde comprend l'Amérique du Sud, l'Amérique centrale, l'Afrique, le Moyen-Orient et la CEI.

Nouvelles commandes et ratio de nouvelles commandes sur revenus

Trimestres clos
les 30 juin

Semestres clos
les 30 juin

Nouvelles commandes (en milliards de dollars)
2014

2013

2014

2013

Matériel roulant
0,7
$
2,2
$
5,7
$
3,3
$
Services
0,6

0,7

3,2

1,3

Systèmes et signalisation
0,4

0,3

0,8

0,6

1,7
$
3,2
$
9,7
$
5,2
$
Ratio de nouvelles commandes sur revenus
0,7

1,5

2,1

1,2

Carnet de commandes

Aux

(en milliards de dollars)
30 juin 2014
31 décembre 2013

Matériel roulant
23,6
$
21,1
$
Services
9,9

7,4

Systèmes et signalisation
4,1

3,9

37,6
$
32,4
$

DIVIDENDES SUR ACTIONS ORDINAIRES

Actions classe A et classe B

Un dividende trimestriel de 0,025 $ CAN par action sur les actions classe A (droits de vote multiples) et de 0,025 $ CAN par action sur les actions classe B (droits de vote limités) est payable le 30 septembre 2014 aux porteurs d'actions inscrits à la fermeture des marchés le 12 septembre 2014.

Les porteurs d'actions classe B (droits de vote limités) inscrits à la fermeture des marchés le 12 septembre 2014 ont aussi droit à un dividende prioritaire trimestriel de 0,000390625 $ CAN par action.

DIVIDENDES SUR ACTIONS PRIVILÉGIÉES

Actions privilégiées, série 2

Un dividende mensuel sur les actions privilégiées, série 2 de 0,0625 $ CAN par action a été payé les 15 mai, 15 juin et 15 juillet 2014.

Actions privilégiées, série 3

Un dividende trimestriel sur les actions privilégiées, série 3 de 0,195875 $ CAN par action est payable le 31 octobre 2014 aux porteurs de ces actions inscrits à la fermeture des marchés le 17 octobre 2014.

Actions privilégiées, série 4

Un dividende trimestriel sur les actions privilégiées, série 4 de 0,390625 $ CAN par action est payable le 31 octobre 2014 aux porteurs de ces actions inscrits à la fermeture des marchés le 17 octobre 2014.

À propos de Bombardier

Bombardier est le seul constructeur au monde à fabriquer à la fois des avions et des trains. Regardant vers l'avenir tout en repoussant les limites du présent, Bombardier fait évoluer la mobilité en répondant à la demande mondiale en moyens de transport plus efficaces, plus durables et plus agréables. Notre leadership mondial en transport résulte d'un vaste éventail de véhicules, de services et, surtout, de nos employés.

Le siège social de Bombardier est situé à Montréal, au Canada. Nos actions (BBD) se négocient à la Bourse de Toronto, et nous sommes l'une des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour l'exercice clos le 31 décembre 2013, nos revenus ont été de 18,2 milliards $. Vous trouverez nouvelles et information à l'adresse www.bombardier.com ou en nous suivant sur Twitter: @Bombardier.

Bombardier, CRJ900, CS100, CS300, CSeries, Learjet, Learjet 85, L'évolution de la mobilité, NextGen et TRAXX sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

Le rapport de gestion et les états financiers intérimaires consolidés sont disponibles à l'adresse Internet www.ri.bombardier.com

ÉNONCÉS PROSPECTIFS

Le présent communiqué contient des énoncés prospectifs, qui peuvent comprendre, sans s'y limiter, des déclarations portant sur nos objectifs, nos prévisions, nos cibles, nos buts, nos priorités, nos marchés et nos stratégies, notre situation financière, nos croyances, nos perspectives, nos plans, nos attentes, nos estimations et nos intentions; les perspectives de l'économie générale et les perspectives commerciales, les perspectives et les tendances d'une industrie; la croissance prévue de la demande de produits et de services; le développement de produits, y compris la conception, les caractéristiques, la capacité et la performance projetées; les dates prévues ou fixées de la mise en service de produits et de services, des commandes, des livraisons, des essais, des délais, des certifications et de l'exécution des projets en général; notre position en regard de la concurrence; et l'incidence prévue du cadre législatif et réglementaire et des procédures judiciaires sur notre entreprise et nos activités. Les énoncés prospectifs se reconnaissent habituellement à l'emploi de termes comme « pouvoir », « prévoir », « devoir », « avoir l'intention de », « estimer », « planifier », « entrevoir », « croire », « continuer », « maintenir » ou « aligner », la forme négative de ces termes, leurs variations ou une terminologie semblable. De par leur nature, les énoncés prospectifs exigent que nous formulions des hypothèses et ils sont assujettis à d'importants risques et incertitudes, connus et inconnus, de sorte que nos résultats réels de périodes futures pourraient différer de façon importante des résultats prévus. Bien que nous jugions nos hypothèses raisonnables et appropriées selon l'information à notre disposition, il existe un risque qu'elles ne soient pas exactes. Pour en savoir davantage sur les hypothèses sous-jacentes aux énoncés prospectifs formulés dans le présent communiqué, se reporter à la rubrique Prévisions et énoncés prospectifs respective des sections Aéronautique et Transport du rapport de gestion du rapport financier de la Société pour l'exercice clos le 31 décembre 2013.

Parmi les facteurs qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent de manière importante des résultats prévus dans les énoncés prospectifs, notons les risques liés à la conjoncture économique, à notre contexte commercial (tels les risques liés à la situation financière de l'industrie du transport aérien et des principaux exploitants ferroviaires, à l'instabilité politiques et à des cas de force majeure), à l'exploitation (tels les risques liés au développement de nouveaux produits et services, aux engagements à modalités fixes et à la production et à l'exécution de projets, aux partenaires commerciaux, aux pertes découlant de sinistres et de garanties sur le rendement des produits, aux procédures réglementaires et judiciaires, à l'environnement, à notre dépendance à l'égard de certains clients et fournisseurs, aux ressources humaines), au financement (tels les risques liés aux liquidités et à l'accès aux marchés financiers, aux régimes d'avantages de retraite, à l'exposition au risque de crédit, à certaines clauses restrictives de conventions d'emprunt, à l'aide du financement en faveur de certains clients et à la dépendance à l'égard de l'aide gouvernementale) et au marché (tels les risques liés aux fluctuations des taux de change et des taux d'intérêt, à la diminution de la valeur résiduelle et à l'augmentation des prix des produits de base). Pour plus de détails, se reporter à la rubrique Risques et incertitudes dans la section Autres du rapport de gestion de notre rapport financier annuel pour l'exercice clos le 31 décembre 2013. Le lecteur est prévenu que la présente liste de facteurs pouvant influer sur la croissance, les résultats et le rendement futurs n'est pas exhaustive et qu'il ne faudrait pas s'y fier indûment. Les énoncés prospectifs décrits aux présentes reflètent nos attentes à la date du présent communiqué et pourraient subir des modifications après cette date. À moins que nous n'y soyons tenus selon les lois sur les valeurs mobilières applicables, nous nions expressément toute intention ou obligation de mettre à jour ou de réviser tout énoncé prospectif, que ce soit à la lumière de nouveaux renseignements, d'événements futurs ou autrement. Les énoncés prospectifs contenus dans le présent communiqué sont formulés expressément sous réserve de cette mise en garde.

MISE EN GARDE RELATIVE AUX MESURES NON CONFORMES AUX PCGR

Le présent communiqué de presse repose sur les résultats établis selon les normes internationales d'information financière (IFRS). Toute référence aux principes comptables généralement reconnus (PCGR) signifie IFRS, sauf indication contraire. Il repose également sur des mesures non conformes aux PCGR, dont le RAIIA, le RAII et le RAIIA avant éléments spéciaux, le résultat net ajusté, le résultat par action ajusté et les flux de trésorerie disponibles. Ces mesures, non définies par les PCGR, découlent directement des états financiers consolidés intermédiaires, mais n'ont pas un sens normalisé prescrit par les IFRS; par conséquent, d'autres sociétés utilisant ces termes peuvent les calculer différemment. La direction croit que fournir certaines mesures de performance non conformes aux PCGR, en plus des mesures IFRS, donnent aux utilisateurs de nos rapports financiers une meilleure compréhension de nos résultats et tendances connexes, et accroît la transparence et la clarté des résultats de notre entreprise. Se reporter à la rubrique Mesures financières non conformes aux PCGR et à la rubrique Liquidités et sources de financement dans la section Sommaire et à la rubrique Analyse des résultats des sections Aéronautique et Transport du rapport de gestion de la Société pour la définition de ces indicateurs et pour le rapprochement avec les mesures les plus comparables des IFRS.

POUR PLUS D'INFORMATIONS, COMMUNIQUER AVEC:

Isabelle Rondeau
Directrice, Communications
Bombardier Inc.
+514 861 9481

OU

Shirley Chénier
Directrice principale, Relations avec les investisseurs
Bombardier Inc.
+514 861 9481

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Ce communiqué de presse est diffusé par NASDAQ OMX Corporate Solutions. L'émetteur est seul responsable du contenu de ce communiqué.

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