Ce drone autonome est le premier en France à être autorisé à voler sans télépilote

Azur Drones vient d'obtenir une autorisation de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) pour faire voler son drone civil professionnel de surveillance, supervisé à distance par un agent sans formation spécifique au télépilotage.

Un drone civil survolant "seul" des sites privés de nuit comme de jour? Azur Drones vient d'obtenir la première autorisation de la DGAC, le gendarme de l'aviation, pour faire voler ses drones autonomes Skeyetech, dédiés à la surveillance de sites "sensibles" sans télépilote.

Grâce à ce feu vert, ces petits aéronefs sans pilote pourront voler en France "au-dessus de sites privés, hors vue directe, de jour comme de nuit, en agglomération, sous la simple supervision d'un téléopérateur à distance". 

"Ce téléopérateur étant dispensé des formations normalement exigées pour les télépilotes, le système Skeyetech peut être opéré directement par un agent de sécurité, pour déclencher des missions de levées de doutes ou des rondes préprogrammées", ajoute le groupe. Déployé automatiquement depuis une station d'accueil, il a été conçu dès l'origine pour fonctionner sans requérir de télépilote (cf infographie ci-dessous)

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La fin de la présence d'un télépilote devrait alléger les coûts financiers des prestations d'Azur Drones qui se revendique le partenaire de grands donneurs d’ordre comme la Direction Générale de l’Armement, le Ministère de la Défense, la SNCF, EDF, ENGIE, la RATP, Ports de Paris ou encore Aéroports de Paris.

"Cette homologation, inédite en Europe, représente un véritable tournant pour le drone civil professionnel", s'est félicité Jean-Marc Crépin, président du groupe.

Selon le directeur général d'Azur Drones, Stéphane Morelli, cette homologation a nécessité "18 mois de travail en étroite collaboration avec les services de la DGAC". Son système a dû satisfaire aux exigences de l'aviation civile en matière de sécurité, de fiabilité et de qualité, exigences forcément très élevées compte tenu de son caractère totalement automatisé.

Forte de l'autorisation obtenue en France, la société affirme être "en discussion avec d'autres autorités afin d'obtenir des homologations équivalentes dans plusieurs autres pays".

Frédéric Bergé