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Les "cars Macron" pourraient attirer 15 à 25 millions de clients en 2030

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(image d'illustration) - Nicolas Maeterlinck - Belga - AFP

Le transport de longue distance par autocar pourrait séduire à l'horizon 2030, quatre fois plus de voyageurs qu'en 2016.

Les autocars longue distance, libéralisés il y a bientôt deux ans, pourraient transporter de 15 à 25 millions de passagers, par an, en 2030, d'après une note de France Stratégie publiée ce jeudi.

"Trois scénarios sont développés à l'horizon 2030, avec des trafics potentiels de 15, 20 et 25 millions de passagers", indique le document qui utilise l'exemple allemand -le marché de l'autocar longue distance y a été libéralisé en 2013- pour élaborer ses perspectives. 

En 2016, 6,2 millions de personnes ont utilisé les "cars Macron", selon l'Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières (Arafer).

France Stratégie estime ainsi que, selon ces trois scénarios, "le nombre d'autocars nécessaires pour assurer le trafic à l'horizon 2030 serait compris entre 760 et 1270. Le nombre de conducteurs nécessaires se situerait entre 2670 et 4440". Cette note précise également que "le nombre total d'emplois du secteur serait de 3100 à 5170", contre 2100 à la fin du premier trimestre 2017. 

En outre, la SNCF pourrait voir partir vers l'autocar jusqu'à 8 millions de passagers, "soit près de 4% du trafic ferroviaire longue distance (TGV et Intercités) en 2015", soulignent les auteurs de cette étude. 

La France manque de gares routières 

Comme l'avait déjà relevé l'Arafer, France Stratégie souligne également que "le maillon faible demeure la qualité des points d'arrêt et des gares routières".

En effet, "les autocars longue distance ont connu un essor si rapide qu'il n'a pas été possible d'anticiper l'aménagement, voire la création de gares routières ou de points d'arrêt pour accueillir les passagers dans de bonnes conditions. Ce chantier devient une priorité".

France Stratégie estime que "les villes doivent considérer ce sujet comme un facteur d'attractivité et concevoir de véritables pôles d'échanges multimodaux à haut niveau de services. La création de gares routières pourrait ainsi faire partie d'un appel à projets des transports collectifs en site propre (TCSP)".

A.M. avec AFP