En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez nos CGU et l'utilisation de cookies afin de réaliser des statistiques d'audiences et vous proposer une navigation optimale, la possibilité de partager des contenus sur des réseaux sociaux ainsi que des services et offres adaptés à vos centres d'intérêts.
Pour en savoir plus et paramétrer les cookies...
Mis à jour le
Après l'accident de brétigny, priorité a la renovation des intercités
 

PARIS (Reuters) - François Hollande a fixé dimanche pour priorité la rénovation des lignes ferroviaires classiques en France après l'accident de...

A voir aussi

Votre opinion

Postez un commentaire

16 opinions
  • Goulabert
    Goulabert     

    N'importe qui ayant fait un tant soit peu de mécanique sait très bien que des écrous de 30 ou 35 bloqués par des rondelles Grovert ne se dévissent pas tous seuls. La direction de la SNCF nous prend pour des truffes !! Que cherchent ils à cacher?? Les "protégés" de "la Taubira" se sentiraient-ils forts ?? Ce serait tout à fait naturel qu'il en soit ainsi grâce au laxisme à sens unique.

  • Sparrow83
    Sparrow83     

    comme en a parlé madrigal plus bas, j'oubliais la soudure des écrous/boulons par la rouille. Ce qui les rend très durs à desserrer tout seuls. A moins que les 4 écrous aient cassés au fil du temps... Mais le fait que l'éclisse elle-même non cassée atterrisse au mauvais endroit...reste étrange. Sinon, c'est la fatalité.

  • louis13
    louis13     

    Oui c'est bizarre, les contrôles précédents n'
    ont pas sans doute été assurés avec sérieux, les résultats sont là !!! après l'intervention
    de tels travaux ceux-ci devraient l'objet d'
    expertise des responsables techniques de la SNCF pour certifier la qualité après exécution!

  • Sparrow83
    Sparrow83     

    effectivement, la soudure de la rouille n'est pas de la tarte et la pièce n'est pas cassée... A moins que les boulons aient cassés progressivement un à un...

  • Sparrow83
    Sparrow83     

    Ce qui est surprenant, c'est le vol de l'éclisse qui tombe pile au mauvais endroit... C'est tout de même pas une pièce de 100 gr, et c'est pas moins de 4 boulons/écrous d'honnête dimension qui la tienne... Un peu gros. Ok, ça peut arriver, mais le point de chute est bizarre. C'est sûr qu'en privilégiant les finances sur le TGV durant 30 ans, on a plus de fric pour réparer les vieilles voies. Quant aux cheminots, ils font ce qu'ils peuvent avec les moyens donnés. Mais bon, la France est miséreuse à force de filer du fric à tous les miséreux du monde entier par narcissisme.

  • Sparrow83
    Sparrow83     

    une pièce métallique tenue par 4 gros boulons et écrous qui s'est desserrée et qui a volé toute seule pour atterrir au bon endroit ?!!! moi, j'ai beaucoup de mal à y croire, ne serait-ce que par calcul de probabilité. Et les autres éclisses environnantes ont été vérifiées sans présenter de desserrage notable... Et je pense aux malveillances déjà vues ailleurs en France, notamment vers Marseille, où des pièces métalliques étaient fabriquées pour être accrochées aux ables et casser les caténaires au passage du train, ou des parpaings posés sur les voies, etc. C'est sûr qu'il pleut parfois des pièces de métal et des parpaings... Mais si c'est une malveillance, vous pensez bien qu'elle risque d'être étouffée pour montrer que tout va bien dans le meilleur des monde socialistes possible...

  • ZETTE
    ZETTE     

    au fait ça en est ou l'enquète des racailles qui attendait de piller les passagers ???

  • HAAIAH+
    HAAIAH+     

    UN GRAND MENAGE QUOI !!!

  • Vinz18110
    Vinz18110     

    Bonjour
    j adore écouter certain de vos auditeurs.
    Faut rénover les lignes, faut qu'ils roulent moins vite etc...
    Rouler moins vite ? bas oui pourquoi pas 10h de paris a orléans ca peut etre sympa???
    Rénover les voix? bas oui faut le faire mais comment ? sans parler des coups financier il faut du temps. Exemple renover une ligne genre paris orléans on fait comment il y a 200km a faire ca prend combien de temps ? on arrete le trafic ? et les memes qui se plaignent du retard, des voix trop vétuste se plaindrons qu il n y a pas de train pendant des mois.
    Les voix sont rénover je le vois quand je prend l autoroute il n est pas rare de voir des agents de la sncf travailler sur les rails. mais comment peuvent ils changer 200km de voix en une fraction de seconde? c est long a faire (je suppose) ils doivent le faire petit a petit c est normale et compréhensible. c est comme pour les routes il ne bloquent pas 200km de route pour la refaire entierement il coupe une voix puis une autre et on roule moins vite du coup

  • nadine mouk
    nadine mouk     

    Ce qui fait peur c'est que ça va certainement arriver sur un TGV.....

Lire la suite des opinions (16)

Votre réponse
Postez un commentaire