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Mis à jour le
L'accident est survenu vers 7h20 (12h20 GMT) au moment où le train  amorçait un virage réputé difficile.
 

D'après les premiers témoignages, le train qui s'est renversé allait "beaucoup plus vite" que d'habitude.

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4 opinions
  • HeyBaal
    HeyBaal     

    Il existe des voitures à propulsion et pourtant le conducteur ne s'assoit pas dans la malle ;)

  • Aldelattre
    Aldelattre     

    Bonjour,
    Cette pratique se fait quotidiennement dans le monde.
    En France, cela se fait depuis l'époque de la locomotive a vapeur.
    Le conducteur ne se trouve pas a l'arrière du train mais a l'avant dans une cabine de conduite. Il "télécommande" la locomotive a distance et a donc une vue sur la voie et les signaux.

  • Aldelattre
    Aldelattre     

    Bonjour,
    Cette pratique se fait quotidiennement dans le monde.
    En France, cela se fait depuis l'époque de la locomotive a vapeur.
    Le conducteur ne se trouve pas a l'arrière du train mais a l'avant dans une cabine de conduite. Il "télécommande" la locomotive a distance et a donc une vue sur la voie et les signaux.

  • DANY  a Nice
    DANY a Nice     

    Au JT de 20 H, j'ai entendu que la motrice était à l'arrière du train. Je découvre que certains trains sont "poussés" et non "tractés". J'espère que la SNCF n'en fait pas autant. S'il pilote depuis l'arrière du convoi, comment le conducteur de la motrice peut-il bien voir les panneaux avant d'aborder un virage ? La direction de cette compagnie de chemins de fer est complètement inconsciente de continuer à imposer cette technique, surtout qu'un autre train avait précédemment déraillé dans ce virage. Cette compagnie devrait être poursuivie et lourdement condamnée.

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